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Yamaha R7 revisado (Baujahr 2022)

El nuevo superdeportivo de la clase media en la prueba diaria.

08.02.2022

Foto: motorradtest.de

Con la nueva R7, Yamaha finalmente cierra la brecha entre la R3 y la R1. Aunque la R7 tiene el siempre popular motor CP2 de la MT-07, por lo demás es una motocicleta completamente diferente. Volker y Dietmar han probado lo que se siente al viajar por carreteras rurales y autopistas con un superdeportivo de clase media.

Así es como está

La R7 es una motocicleta muy elegante, casi de filigrana. Especialmente desde el frente, la cintura delgada y el aspecto elegante por favor. Tiene dos luces de posición y solo un faro principal, por lo que es inmediatamente reconocible como una bicicleta independiente en comparación con las hermanas R3 y R1. Nos gusta mucho el diseño, especialmente en la pintura Anniversary (rojo, blanco y amarillo), por el que se debe un recargo de 400 euros. Para aquellos que les gusta un poco más simple, el R7 también está disponible en azul y negro (ver más abajo).

Al sentarse, hay una pequeña sorpresa: las estriberas están montadas en alto para una inclinación similar a la de una carrera, pero no tan atrás como de costumbre con los súper atletas. Sin embargo, te sientas extremadamente deportivo en el R7 y literalmente te tiran sobre el tanque hasta el manillar del talón. La máquina pesa solo 188 kg con el tanque lleno, lo que da esperanza de una buena capacidad de control y una aceleración razonable, pero más sobre eso más adelante.

La comodidad del pasajero es modesta, como es habitual con los súper atletas. Después de todo, hay un lugar para el pasajero, pero tiene que acurrucarse como el conductor, no puede haber ninguna cuestión de comodidad aquí, eso es algo bueno!!! Si desea comodidad, solicite un enduro de viaje, se trata de una conducción deportiva.

Dimensiones y recorrido virtual de 360 grados por el R7

Lo que debería ser capaz de hacer

El equipamiento técnico del R7 es espartano. Aparte de ABS, no hay ayudantes técnicos. Sin control de tracción, sin modos de conducción, sin conducción por cable, sin ABS en curvas, nada. Yamaha solo ha donado un ordenador de a bordo al R7, que se opera a través de un interruptor de palanca.

Presumiblemente, Yamaha también quiere expresar de qué se supone que se trata el R7, es decir, conducir y no jugar. Queda por ver si esto será entendido por el grupo objetivo presumiblemente más joven. En cualquier caso, los ciclistas mayores no tenemos ningún problema con él y estamos bastante contentos de que el teléfono inteligente pueda quedarse en el bolsillo y no esté conectado a la bicicleta.

En términos de luz, el R7 se estropea con LED completo, incluidos los intermitentes. La pantalla LC invertida en la cabina es fácil de leer y no distrae de la conducción. Para ser honesto, ni siquiera lo miramos durante nuestras pruebas de manejo, así es como se supone que debe ser.

Por cierto, por unos baratos 170 euros hay un QuickShifter, que solo funciona hacia arriba, es decir, sin la función Blipper. Para un súper atleta, nos hubiera gustado un assi cambiante en ambas direcciones. Pero no importa, gracias al embrague suave como la mantequilla, también es posible prescindir por completo.

Foto: Yamaha

Así es como se conduce a sí mismo

El R7 no solo se siente como un súper deportivo, sino que también se conduce como él. Incluso la posición del asiento hace que el conductor se sienta como el Dottore Vale Rossi, y si luego le das a la Galia las espuelas, también depende del negocio, ¡y eso desde 3,000 UMin! El amplio rango de velocidad utilizable es una de las grandes ventajas del R7. Incluso arrancar en 3ª marcha no es un problema gracias al embrague maravillosamente controlable. La fuerza del embrague es muy baja, por lo que es simplemente muy divertido abrirse camino a través de la caja de cambios de 6 velocidades cambiable con precisión. ¿Quién necesita un QuickShifter?

"¡Bueno, el piloto de carreras en la pista de carreras, por supuesto!", puede pensar ahora uno u otro. Pero, ¿está el R7 realmente hecho para las carreras? Sí y no. Por supuesto, puedes hacer vueltas maravillosas con el R7 en Oschersleben & Co., pero el R7 también quiere trabajar para pilotos de carreras menos experimentados. Y eso es exactamente lo que hace, gracias a su fácil accesibilidad y rendimiento manejable. Seamos honestos: ¿Quién puede realmente conducir los 200 CV de una Panigale o R1 en la carretera rural? Nadie, al menos no sin la retirada de una licencia de conducir. R7 in schwarz

Una palabra más sobre los frenos y la suspensión. Gracias a la bomba radial Brembo, los tapones de 4 pistones de Advics en la parte delantera son ágiles y, sin embargo, fáciles de dosificar. Los alicates traseros de Nissin no son tan espléndidos, especialmente porque su intervalo de control ABS es demasiado largo. Sin embargo, el R7 frena al mando y el par de configuración en las curvas es limitado. El chasis es totalmente ajustable, la horquilla USD de Kayaba hace un buen trabajo. En el camino rural, el R7 está bien suspendido, pero sin molestar. Claro, el deslizamiento cómodo cae plano, pero bueno, queremos conducir el R7 deportivo y no crucero.

El parabrisas se levanta y cae con la posición del asiento. Aquellos que literalmente "se arrastran" en la máquina también pueden dominar velocidades más altas sin presión en la parte superior del cuerpo. Manejamos la velocidad máxima (216 km / h) en la autopista sin ningún problema. Por supuesto, si te enderezas, tienes que esperar turbulencias, pero no haces eso en una motocicleta así.

Si conduces en la R7 durante mucho tiempo y ya no tienes 30 años, ya puedes sentir tus muñecas. Y si desea mantener la cabeza inusualmente alta mientras conduce, lo notará después de un tiempo en el cuello. Por lo tanto: Este dispositivo no es para viajes largos o cruceros casuales.

Conclusión - lo que se pega

La Yamaha R7 ofrece lo que promete su apariencia. Aunque está moderadamente motorizado con poco menos de 74 hp para un atleta, puede divertirse mucho conduciendo en él. Esto se aplica a las carreras, pero especialmente a la carretera rural y la autopista (¡ver video!).

Está maravillosamente equilibrado y se puede mover con seguridad a través del tráfico incluso por principiantes. Yamaha trae consigo esta moto un "corredor para todos". Si no necesita 200 hp y le gusta el hermoso aspecto de un súper deportivo, definitivamente debería echar un vistazo más de cerca al R7.

O incluso mejor: ¡Haga una prueba de manejo de inmediato! Esto funciona muy bien, por ejemplo, en Tecius & Reimers en Hamburgo (cerca de la salida de la autopista Eidelstedt), porque allí la R7 está lista para una salida con la hermosa librea de aniversario. Adelante, ¡seguro que te divertirás un poco!

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