KTM 790 Adventure versus Yamaha Ténéré 700

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
KTM

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro
Yamaha

Yamaha Ténéré 700

Reise-Enduro

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 11.990 €
PVP 11.374 €
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Pros:
  • El motor no está tan lleno de baches como solía ser
  • Rendimiento decente para disfrutar mucho de la conducción
  • Sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas
  • Moderna pantalla TFT a color
  • Mucho espacio para el conductor y el pasajero
Pros:
  • El chasis funciona en todas partes
  • Motor potente
  • Diseño bien pensado
  • Capacidad todoterreno
Contras:
  • Quickshifter solo por un cargo adicional
  • Suspensión no ajustable
Contras:
  • Alcanzar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.509 mm
Largura :
2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento :
840 mm hasta : 860 mm
Peso :
216 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.595 mm
Largura :
2.370 mm Altura : 1.455 mm
Asiento :
875 mm
Peso :
204 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
476 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
372 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero)
Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Tipo de marco:
Doble lazo (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida 43mm (recorrido 210 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 R21 M/C 54V M S
Neumáticos traseros: 150/70 R18 M/C 70V M S

Frenos

Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente ( 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante ( 260 mm)
Freno delantero
Doble disco Brembo ( 282 mm) Freno trasero
Brembo de disco simple ( 245 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

  • Precio: 11.990€
  • Usado (3 años): 7.500€
  • Disponibilidad: desde 2023
  • Colores: blanco, negro

Construcción bien pensada

¿Qué queda? Bueno, el Ténéré es una motocicleta que puede convencer incluso en el trabajo duro. Cualquier cosa que pueda romperse en absoluto se reduce al mínimo. Para este propósito, la Yamaha Ténéré está diseñada para ser amigable con tornillos, si tienes que llegar al motor en la parte trasera de Siberia: Entonces simplemente desenrosca el bastidor debajo de las cubiertas y repararlos. Son esas supuestas trivialidades las que demuestran la experiencia de los ingenieros de Yamaha. Esto fue omitido deliberadamente sin renunciar a las cosas realmente importantes.

Hay, sin embargo, dos gotas de compromiso defensivo: si realmente prefieres ir lejos, no podrás evitar la compra de un tanque más grande. Hay demasiadas zonas alrededor del mundo que son simplemente demasiado solitarias para el rango del Ténéré de 350 kilómetros más reserva. Por último, el parabrisas es suficiente, pero no es bueno.

De lo contrario: La espera valió la pena, cumplido!

La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 9.599
  • Años de construcción: desde 2019
  • Colores: azul, negro, blanco