Yamaha Ténéré 700 versus BMW F 750 GS
Yamaha Ténéré 700
BMW F 750 GS
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- El chasis funciona en todas partes
- Motor potente
- Diseño bien pensado
- Capacidad todoterreno
- Tratamiento
- Pasaje
- Comodidad de larga distancia, también para pasajeros acompañantes
- Tratamiento
- Alcanzar
- Política de precios
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Largura : 2.370 mm Altura : 1.455 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 204 kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Motor
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Rendimiento
Rendimiento: 73 HP en 9.000 U/Min
Par: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 372 km
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Chasis
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida 43mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 90/90 R21 M/C 54V M S
Neumáticos traseros: 150/70 R18 M/C 70V M S
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Doble disco Brembo (∅ 282 mm) Freno trasero
Brembo de disco simple (∅ 245 mm)
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Construcción bien pensada
¿Qué queda? Bueno, el Ténéré es una motocicleta que puede convencer incluso en el trabajo duro. Cualquier cosa que pueda romperse en absoluto se reduce al mínimo. Para este propósito, la Yamaha Ténéré está diseñada para ser amigable con tornillos, si tienes que llegar al motor en la parte trasera de Siberia: Entonces simplemente desenrosca el bastidor debajo de las cubiertas y repararlos. Son esas supuestas trivialidades las que demuestran la experiencia de los ingenieros de Yamaha. Esto fue omitido deliberadamente sin renunciar a las cosas realmente importantes.
Hay, sin embargo, dos gotas de compromiso defensivo: si realmente prefieres ir lejos, no podrás evitar la compra de un tanque más grande. Hay demasiadas zonas alrededor del mundo que son simplemente demasiado solitarias para el rango del Ténéré de 350 kilómetros más reserva. Por último, el parabrisas es suficiente, pero no es bueno.
De lo contrario: La espera valió la pena, cumplido!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
Conclusión - una bicicleta sin grandes debilidades
Y ahora, ¿es el BMW una recomendación de compra? Sí. No es adecuado para principiantes, personas más pequeñas y pilotos experimentados. Su comodidad de larga distancia (con un parabrisas más grande) es excelente, también es lo suficientemente burbujeante.
La diferencia de precio de 2.500 euros para el BMW F 850 GS debería reforzar cualquier recomendación de compra. En este lugar, sin embargo, son precisamente suficientes para no condenar completamente la política de precios. Si puedes y quieres pagarlo, obtienes una bicicleta casi universalmente aplicable con muy buena mano de obra.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
