KTM 790 Adventure versus Triumph Tiger 900

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Triumph Tiger 900

Adventure

Enduro de viaje de gama media con un equipamiento potente

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor... weiter

KTM 790 Adventure im Test

Galería

Tiger 900

Kein Testbericht verfügbar

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2024~

Construido von 2020 bis 2020

PVP 11.990 €

PVP 11.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

El motor no está tan lleno de baches como solía ser
Rendimiento decente para disfrutar mucho de la conducción
Sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas
Moderna pantalla TFT a color
Mucho espacio para el conductor y el pasajero

Pros:

Contras:

Quickshifter solo por un cargo adicional
Suspensión no ajustable

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.509 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.556 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 225 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.750 U/Min
Par: 87 NM bei 7.250 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero)

Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho

Tipo de marco:
Marco tubular de acero, bastidor trasero atornillado (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, no ajustable (recorrido 170 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central Marzocchi, precarga ajustable manualmente (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero

Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 150/70R17

Frenos

Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)

Freno delantero
Pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 255 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur