BMW R 18

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Fotos: Motorradtest.de

Bueno, el anuncio fue que BMW quería mostrar a todo el mercado de cruceros cómo hacer una bicicleta de este tipo con el nuevo R18. Estilo BMW. En el corazón de todo es un boxeador de nuevo diseño con 1800 metros cúbicos y mucho par. ¿Harley & Co. tiene que vestirse calurosamente a partir de ahora?

Del marketing a la carretera

Casi nunca antes una motocicleta ha sido empujada al mercado con tal esfuerzo de marketing. Ya se trate de estudios de diseño en el evento de coches clásicos Pebble Beach en los EE.UU. o una presentación del nuevo motor bóxer de dos cilindros , de hecho, BMW mantuvo la tensión hasta el lanzamiento al mercado. Esto, el próximo R18, dice el mensaje, sería algo muy especial.

Y de hecho, la motocicleta que ahora se presenta es algo muy especial. Tal vez no en todas las disciplinas individuales, pero en la suma de sus características es al menos especial. Claro, el Triumph Rocket tiene 2458 centímetros cúbicos más de desplazamiento, un Indian Roadmaster con 168 Newton tiene un par más alto, y un Harley Electra Glide Ultra es aún más pesado con 414 kilos.

A continuación, echemos un vistazo a los datos, que son incorruptibles y proporcionan un anticipo de los próximos kilómetros de prueba. El BMW tiene una larga distancia entre ejes de 1,73 metros y pesa 341 kilos. El boxeador de dos cilindros pesa 100 de esto solo. Y en el interior, un cig encefálico de diez kilogramos gira, lo que sugiere enormes masas en movimiento - la prueba en la carretera lo confirmará.

Para poder mover los 341 kilos, BMW ha instalado una ayuda de devolución (con pago adicional, por supuesto, esto cuesta 945 euros). El arrancador entonces empuja la motocicleta hacia atrás fuera de la brecha, pero los bávaros salvaron una marcha atrás real como la Honda Goldwing.

Reina de Par

La vista cae sobre un hermoso instrumento analógico clásico para la velocidad. Integra pantallas digitales para tanque, ordenador de a bordo y velocidad en 50 incrementos. Los modos de conducción se llaman "Rain", "Rock" y "Roll", que algunos encuentran divertido, otros exagerados. De todos modos, todo funciona perfectamente.

Sí, es un BMW. Con motor bóxer. Una y otra vez me olvido de una característica especial de estos motores, porque cuando se pone en marcha, toda la motocicleta tiembla brevemente para caer en la carrera estable. Sí, son sólo dos enormes cilindros los que van en la dirección opuesta. Si lo desea, puede experimentar este tirón mientras conduce, como se mostrará más adelante. Anteriormente, el BMW era propiedad, lo que no es ningún problema debido a la baja altura del asiento. Sentir que te sientas más atrás de lo que es la realidad, porque la motocicleta parece haberse detenido después de sentarse.

La distancia entre ejes es de 1,73 metros de largo. Así que está claro: esto no puede ser realmente genial con las maniobras, porque la física pone fin a ella. Sorpresa al empezar: Por supuesto, procede con presión, pero sobre todo sorprendentemente ligero. ¿Adónde fueron, todos los kilos? Hazlo, hazlo: Estos están todos allí, pero aquí también la física es útil: debido al bajo centro de gravedad, el BMW se ve mucho más ligero de lo que es. Esto cambia abruptamente si se baja manualmente el enfoque manualmente. La bicicleta entonces volcó se puede configurar de nuevo mejor para los culturistas con un gran círculo de amigos.

La facilidad desconocida de conducir no se pierde a velocidades más altas. Por supuesto, hay límites que se alcanzan a unos 30 grados de inclinación (primero poner en los reposapiés, no el escape voluminoso). Pero oye, esto es un crucero. Si estás buscando una flecha curva, te equivocas aquí.

Sorprendentemente bueno es la posición sentada, mejor: la posición de los pies. Seamos honestos: La configuración constante y baja de pies muy lejanos es molesta y rara vez muy cómoda, especialmente en el tráfico urbano.

Rara vez se persigue a un crucero. Dicho esto, los frenos podrían ser mejores. La crítica no es el rendimiento de frenado puro, sino la sensación indiferente del freno de mano, combinado con una fuerza comparativamente alta, que es necesaria para el funcionamiento.

Y ahora finalmente: el motor. Sí, PS tendrá. Pero es completamente superfluo. El R18 prospera en su par. Entre 2.000 y 4.000 revoluciones, es decir, donde prefieres quedarte como un crucero, siempre es de más de 150 metros newton (máximo 158 para 3.000 tours). En la práctica, usted puede ser tan relajado alrededor de la zona que el R18 casi puede pasar como un medicamento recetado. Pregúntale a tu compañía de seguros de salud.