Indian Scout Sport versus Triumph Bonneville Speedmaster
Indian Scout Sport
Cruiser
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2024~
Construido von 2007 bis 2024~
PVP 15.690 €
PVP 15.145 €
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Competidores
Pros:
- Potente motor
- Sonido Bolleriger V2
- Gran número de modelos y equipos
- Carretera y curvas sorprendentemente buenas
Pros:
- Apariencia casual
- Posición de asiento casual
- Actuación casual
- Deslizamiento casual
- Mano de obra de alta calidad y detalles amorosos
Contras:
- Freno delantero de tamaño insuficiente
- Monoplaza: capacidad de pasajero solo con accesorios
Contras:
- El manillar golpea las rodillas cuando se golpea con fuerza
- Potencia de frenado trasera 1b
- Comodidad del pasajero 1b
Dimensiones y peso
Batalla: 1.562 mm
Largura : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449 ) kg
Largura : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Motor
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea SOHC de dos cilindros de 8V, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 105 HP en 7.250 U/Min
Par: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 232 km
Rendimiento: 105 HP en 7.250 U/Min
Par: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 232 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 150/80B16 72H
Tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 150/80B16 72H
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 298 mm)
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 298 mm)
Freno delantero
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión - lo que se pega
La Triumph Speedmaster es visualmente una fiesta para los ojos y deleita a su propietario con muchos detalles amorosos. Está súper procesado, te gustaría ponerlo en la sala de estar. Pero ella no pertenece allí, porque también conduce muy bien. Para un crucero casi ligero como una pluma, también es adecuado para personas de menos de 100 kg. El sonido, el motor y el manejo hacen que cada viaje sea una pequeña experiencia, ¡así es como debería ser!Nuestra moto de prueba fue proporcionada por Q-Bike Triumph Hamburg . Allí está a la venta como demostrador con unos 4.000 km por 13.280 euros. Esto incluye barra de protección del motor, bolsa, puños calefactables y una garantía residual hasta 1/2026.
