Indian Scout Sport versus Honda CMX 1100 Rebel

Indian Scout Sport

Cruiser

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

Revisión del modelo 2025 en el nivel de equipamiento "Limited"

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Indian Scout Sport Ltd. im Test

Galería

Prueba de video del crucero japonés económico con el motor Africa-Twin.

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Honda CMX 1100 Rebel im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2025 bis 2024~

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 15.690 €

PVP 10.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Potente motor
Sonido Bolleriger V2
Gran número de modelos y equipos
Carretera y curvas sorprendentemente buenas

Pros:

Motor soberano
Sonido gruñón
Máquina muy accesible, también apta para principiantes
Posición de asiento baja, también adecuada para personas más pequeñas
Experiencia de conducción muy casual

Contras:

Freno delantero de tamaño insuficiente
Monoplaza: capacidad de pasajero solo con accesorios

Contras:

Los frenos delanteros podrían ser más fuertes

Dimensiones y peso

Batalla: 1.562 mm
Largura : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449 ) kg

Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg

Motor

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 105 HP en 7.250 U/Min
Par: 108 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 232 km

Rendimiento: 87 HP en 7.000 U/Min
Par: 98 NM bei 4.750 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubería de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla delantera 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 150/80B16 72H

Tipo de marco:
Marco de acero crudo (acero)

Suspensión delantera:
Telefork de 43mm

Suspensión trasera:
Puntal estéreo

Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C

Frenos

Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 298 mm)

Freno delantero
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

La Honda CMX 1100 es una cruiser digna con buenas características de conducción y un equipamiento completo. A diferencia de muchos barcos estadounidenses, no es particularmente pesado ni particularmente difícil de navegar. Trae mucha diversión en la carretera, suena bien y también es adecuado para conductores novatos. Aunque tiene unas dimensiones impresionantes, el piloto no se siente abrumado en el sillín y rápidamente tiene la moto bajo control después de un período muy corto de acostumbrarse a ella. El funcionamiento y la calidad son típicos de Honda. Buen crucero!

Gracias de nuevo a Andi de Hamburgo por pedir prestada su máquina. Pronto habrá más pruebas por parte de LeserBikes, que han respondido a nuestra videollamada. ¡Muchas gracias por las muchas ofertas!