Indian Scout Sport versus Harley-Davidson Sportster S
Indian Scout Sport
Cruiser
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 15.690 €
PVP 17.495 €
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Competidores
Pros:
- Potente motor
- Sonido Bolleriger V2
- Gran número de modelos y equipos
- Carretera y curvas sorprendentemente buenas
Pros:
- óptica independiente
- potente motor con potencia y par
- Impresión de alta calidad
- sonido V2 gordo, pero por debajo de 95dB
- Electrónicamente totalmente equipado, incluidos sensores de ángulo de inclinación
Contras:
- Freno delantero de tamaño insuficiente
- Monoplaza: capacidad de pasajero solo con accesorios
Contras:
- Suspensión trasera dura
- Soporte lateral Futzeliger
Dimensiones y peso
Batalla: 1.562 mm
Largura : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449 ) kg
Largura : 2.206 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 248 (máx.: 449 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.270 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Largura : 2.270 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Motor
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 Revolution® Max 1250T 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 105 HP en 7.250 U/Min
Par: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 232 km
Rendimiento: 105 HP en 7.250 U/Min
Par: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 232 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 122 HP en 7.500 U/Min
Par: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 231 km
Rendimiento: 122 HP en 7.500 U/Min
Par: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 231 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 150/80B16 72H
Tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/60B19 61H
Neumáticos traseros: 150/80B16 72H
Tipo de marco:
Transporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD, 43 mm, con precarga de muelle ajustable y rebote ajustable y compresión de amortiguación (recorrido 92 mm) Suspensión trasera:
Puntal simple articulado mediante palanca de deflexión con depósito externo, precarga de resorte ajustable y tensión y compresión ajustables (recorrido del resorte 51 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 160/70TR17 73V
Neumáticos traseros: 180/70R16 77V
Transporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD, 43 mm, con precarga de muelle ajustable y rebote ajustable y compresión de amortiguación (recorrido 92 mm) Suspensión trasera:
Puntal simple articulado mediante palanca de deflexión con depósito externo, precarga de resorte ajustable y tensión y compresión ajustables (recorrido del resorte 51 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 160/70TR17 73V
Neumáticos traseros: 180/70R16 77V
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 298 mm)
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 298 mm)
Freno delantero
Freno de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montado radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Freno de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montado radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión: lo que se pega
La nueva Sportster S es inconfundiblemente una Harley Davidson. Sin embargo, es una NUEVA Harley que no solo está polarizada visualmente, sino también técnicamente tan rellena que uno u otro purista probablemente le subirá la nariz. Especialmente los pilotos más jóvenes estarán felices de poder mover una Harley real con tantas campanas y silbatos.Creemos que es bueno que el Sportster S venga de forma tan independiente y tenga esquinas y bordes. Tiene carácter y es absolutamente inconfundible. Sin embargo, hemos seleccionado competidores que son al menos similares a la Sportster S: Indian FTR 1200 S y Honda CMX 1100 Rebel siguen siendo las más adecuadas.
La moto de prueba nos la proporcionó Harley Davidson en Kiel. Si quieres probarlos allí: ¡Te recomendamos una ronda alrededor del Westensee!
