Triumph Bonneville Speedmaster versus Honda CMX 1100 Rebel
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 15.145 €
PVP 10.799 €
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Competidores
Pros:
- Apariencia casual
- Posición de asiento casual
- Actuación casual
- Deslizamiento casual
- Mano de obra de alta calidad y detalles amorosos
Pros:
- Motor soberano
- Sonido gruñón
- Máquina muy accesible, también apta para principiantes
- Posición de asiento baja, también adecuada para personas más pequeñas
- Experiencia de conducción muy casual
Contras:
- El manillar golpea las rodillas cuando se golpea con fuerza
- Potencia de frenado trasera 1b
- Comodidad del pasajero 1b
Contras:
- Los frenos delanteros podrían ser más fuertes
Dimensiones y peso
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 263 (máx.: 477 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea SOHC de dos cilindros de 8V, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Rendimiento: 78 HP en 6.100 U/Min
Par: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 267 km
Rendimiento: 87 HP en 7.000 U/Min
Par: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa 47 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con deflexión y precarga ajustable (recorrido 73 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B 16
Neumáticos traseros: 150/80 R 16
Tipo de marco:
Marco de acero crudo (acero) Suspensión delantera:
Telefork de 43mm Suspensión trasera:
Puntal estéreo Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C
Marco de acero crudo (acero) Suspensión delantera:
Telefork de 43mm Suspensión trasera:
Puntal estéreo Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C
Frenos
Freno delantero
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Doble disco de freno, pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin (∅ 255 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Triumph Speedmaster es visualmente una fiesta para los ojos y deleita a su propietario con muchos detalles amorosos. Está súper procesado, te gustaría ponerlo en la sala de estar. Pero ella no pertenece allí, porque también conduce muy bien. Para un crucero casi ligero como una pluma, también es adecuado para personas de menos de 100 kg. El sonido, el motor y el manejo hacen que cada viaje sea una pequeña experiencia, ¡así es como debería ser!Nuestra moto de prueba fue proporcionada por Q-Bike Triumph Hamburg . Allí está a la venta como demostrador con unos 4.000 km por 13.280 euros. Esto incluye barra de protección del motor, bolsa, puños calefactables y una garantía residual hasta 1/2026.
Conclusión - lo que se pega
La Honda CMX 1100 es una cruiser digna con buenas características de conducción y un equipamiento completo. A diferencia de muchos barcos estadounidenses, no es particularmente pesado ni particularmente difícil de navegar. Trae mucha diversión en la carretera, suena bien y también es adecuado para conductores novatos. Aunque tiene unas dimensiones impresionantes, el piloto no se siente abrumado en el sillín y rápidamente tiene la moto bajo control después de un período muy corto de acostumbrarse a ella. El funcionamiento y la calidad son típicos de Honda. Buen crucero!Gracias de nuevo a Andi de Hamburgo por pedir prestada su máquina. Pronto habrá más pruebas por parte de LeserBikes, que han respondido a nuestra videollamada. ¡Muchas gracias por las muchas ofertas!
