Ducati Monster 821 versus Kawasaki W 800
Ducati Monster 821
Kawasaki W 800
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Chasis
- Motor potente
- Freno
- Servicio
- look casual
- Sonido fresco
- Fácil manejo
- Operación más sencilla
- mucho Chrome
- Comodidad del pasajero
- Los frenos podrían agarrar más fuerte
- Vibraciones parciales
- Rendimiento manejable
Dimensiones y peso
Largura : 2.154 mm Altura : 1.061 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.180 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 221 kg
Motor
Desplazamiento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 773 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 109 HP en 9.250 U/Min
Par: 87 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 2.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Mono-featherleg
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41mm, no ajustable (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 107 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 pulgadas
Neumáticos traseros: 130/80-18 pulgadas
Frenos
Doble disco Freno trasero
Disco
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único
Caro, pero bueno
¿Toda la paz, la alegría y los paisajes florecientes? Excepto por el momento de configuración en curvas y la sensación de que podría hacerse un poco caliente en el verano gracias a la curvatura en la rodilla derecha, hay un punto más. Las bolsas del comprador monstruo debe ser profundo y bien lleno, porque en el precio son 11.200 euros. Esto es barato, pero sólo en círculos de monstruos. Un Kawasaki Z 900 comparable al rendimiento cuesta 9.596 euros, 9.099 euros la Yamaha MT-09.
En este punto, la objetividad del probador comienza a adelgazar. Me llevaría el Duc y me consolaría con el hecho de que ahorra 6.290 euros en comparación con la década de 1200. Eso es una tontería, lo sé. Pero es casi tan estúpido como el motociclismo.
espléndido.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Conclusión - lo que se pega
Sin indicador de marcha, sin indicador de nivel de combustible, sin modos de conducción, sin nada en absoluto. La Kawasaki W800 prescinde deliberadamente de todo lo que las máquinas modernas de hoy tienen a bordo en términos de tecnología. ¿Es eso malo? Por el contrario, con una moto retro como la W800, esto es perfecto. En lugar de jugar con cualquier menú, simplemente arrancamos el motor y nos vamos. Espléndido. Por cierto, el W800 se habría visto bien en un Kickstarter de alguna manera. Bueno, en la vida cotidiana, tal arranque con solo presionar un botón podría estar bien después de todo. Tecnología moderna...Muchas gracias a Thomas de Meldorf, que nos proporcionó su Kawasaki W800 para esta prueba. Un café y una conversación interesante sobre el estado de la nación también fue posible, en general, por lo tanto, un buen día con una buena motocicleta.
