Kawasaki W 800 versus Moto Guzzi V7 III

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Modelo
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Kawasaki

Kawasaki W 800

Retro
Moto Guzzi

Moto Guzzi V7 III

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2020
PVP 10.645 €
PVP 7.900 €
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Pros:
  • look casual
  • Sonido fresco
  • Fácil manejo
  • Operación más sencilla
  • mucho Chrome
Pros:
  • Un montón de cromo ;)
  • Estabilidad
  • Tratamiento
  • Motor potente
Contras:
  • Los frenos podrían agarrar más fuerte
  • Vibraciones parciales
  • Rendimiento manejable
Contras:
  • Comodidad del pasajero
  • Suspensión trasera amortiguada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.465 mm
Largura :
2.180 mm Altura : 1.075 mm
Asiento :
790 mm
Peso :
221 kg
Batalla: 1.445 mm
Largura :
2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento :
770 mm
Peso :
213 (máx.: 423 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 773 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: V2-cilindro de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 2.500 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min
Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
342 km

Chasis

Tipo de marco:
Doble lazo (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41mm, no ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 107 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 pulgadas
Neumáticos traseros: 130/80-18 pulgadas
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco único ( 300 mm) Freno trasero
Disco único
Freno delantero
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones ( 260 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin indicador de marcha, sin indicador de nivel de combustible, sin modos de conducción, sin nada en absoluto. La Kawasaki W800 prescinde deliberadamente de todo lo que las máquinas modernas de hoy tienen a bordo en términos de tecnología. ¿Es eso malo? Por el contrario, con una moto retro como la W800, esto es perfecto. En lugar de jugar con cualquier menú, simplemente arrancamos el motor y nos vamos. Espléndido. Por cierto, el W800 se habría visto bien en un Kickstarter de alguna manera. Bueno, en la vida cotidiana, tal arranque con solo presionar un botón podría estar bien después de todo. Tecnología moderna...
 
Muchas gracias a Thomas de Meldorf, que nos proporcionó su Kawasaki W800 para esta prueba. Un café y una conversación interesante sobre el estado de la nación también fue posible, en general, por lo tanto, un buen día con una buena motocicleta.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: 10.645 €
  • Usados (3 años): 7.000 €
  • Disponibilidad: desde 2011
  • Colores: gris-negro-azul

Pequeña pero leal base de fans

¿Qué queda como conclusión? El Moto Guzzi V7 se puede encontrar en un barrio desconocido: Al igual que los helicópteros o súper atletas, el Guzzi sirve a un grupo objetivo relativamente pequeño. Los fans de la marca aprecian lo que otros pueden encontrar extravagante.

Una motocicleta como esta nunca llegará al top 10 de las estadísticas de registro. No es difícil ver esto como un valor en sí mismo con el inmensamente característico Moto Guzzi.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 8.800 ?
  • Usado (3 años): 6.400o
  • Años de construcción: desde 2019
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: seis modelos diferentes