BMW S 1000 R versus Voge 300 Rally

BMW S 1000 R

Naked

Voge 300 Rally

Enduro

Rendimiento Y control: Power-Naked de BMW muestra cómo se hace.

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BMW S 1000 R im Test

Galería

¿Qué puede hacer la China Enduro con 29 CV?

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Voge 300 Rally im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2025~

Construido von 2023 bis 2025~

PVP 16.280 €

PVP 4.299 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Honda - CRF 300 L Rally

Pros:

Lleno de rendimiento ...
.. pero aún así fácil de controlar
Mano de obra de alta calidad
Sonido fresco

Pros:

luz
Facilidad de uso
Serie de barras de protección
El ABS se puede apagar
Bajo consumo
auspicioso

Contras:

Operación Pillion solo para emergencias
Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva

Contras:

Frenos delanteros débiles
Caja de cambios ganchillo
Un poco blando para terrenos duros
Debido a la altura del asiento, no es para personas de baja estatura

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km

Velocidad máxima: 125 km/h
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Bastidor con viga partida. (Acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido )

Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)

Freno delantero
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

Resultado

La Voge 300 Rally es una enduro muy asequible que hace honor a su sufijo de nombre "Rally". Puede montarlo sobre colinas y valles y no tiene que interrumpir el viaje si el camino llega a su fin. A este precio, sin embargo, no debería sorprenderse si hay problemas menores en los detalles. Los frenos y el chasis un poco demasiado blando deben mencionarse en primer lugar.

En el lado positivo, está el bajo peso y la cómoda posición sentada, que también permite conducir de pie durante períodos de tiempo más largos. Esperamos con impaciencia las cifras de ventas del Voge 300 Rally, que prácticamente no tiene competencia en este rango de precios.