Voge 300 Rally versus Honda CRF 300 L Rally
Voge 300 Rally
Enduro
Honda CRF 300 L Rally
Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 4.299 €
PVP 6.999 €
waveform
Competidores
Pros:
- luz
- Facilidad de uso
- Serie de barras de protección
- El ABS se puede apagar
- Bajo consumo
- auspicioso
Pros:
Contras:
- Frenos delanteros débiles
- Caja de cambios ganchillo
- Un poco blando para terrenos duros
- Debido a la altura del asiento, no es para personas de baja estatura
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.415 mm
Asiento : 885 mm
Peso : 153 (máx.: 315 ) kg
Largura : 2.230 mm Altura : 1.415 mm
Asiento : 885 mm
Peso : 153 (máx.: 315 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un cilindro refrigerado por líquido 1 Cilindro
Desplazamiento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 125 km/h
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 27 HP en 8.500 U/Min
Par: 27 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 8 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 250 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Suspensión delantera:
43 mm de tenedor al revés Neumáticos en la parte delantera: 80/100-21M/C 51P
Neumáticos traseros: 120/80-18M/C 62P
43 mm de tenedor al revés Neumáticos en la parte delantera: 80/100-21M/C 51P
Neumáticos traseros: 120/80-18M/C 62P
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Freno delantero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 296 mm) Freno trasero
Sistema de frenos de disco simple con pinza de freno de un pistón (∅ 220 mm)
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 296 mm) Freno trasero
Sistema de frenos de disco simple con pinza de freno de un pistón (∅ 220 mm)
Resultado
La Voge 300 Rally es una enduro muy asequible que hace honor a su sufijo de nombre "Rally". Puede montarlo sobre colinas y valles y no tiene que interrumpir el viaje si el camino llega a su fin. A este precio, sin embargo, no debería sorprenderse si hay problemas menores en los detalles. Los frenos y el chasis un poco demasiado blando deben mencionarse en primer lugar.En el lado positivo, está el bajo peso y la cómoda posición sentada, que también permite conducir de pie durante períodos de tiempo más largos. Esperamos con impaciencia las cifras de ventas del Voge 300 Rally, que prácticamente no tiene competencia en este rango de precios.
