BMW R 1200 R versus Voge R125
BMW R 1200 R
Naked
Voge R125
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 3.199 €
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Ligero, ágil y maniobrable
- Fácil de conducir
- Cabina LCD a color
- Diseño elegante
- Precio favorable
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- Idoneidad limitada para el pasajero
- No apto para grandes jinetes
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.310 mm
Largura : 1.941 mm Altura : 1.070 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 136 kg
Largura : 1.941 mm Altura : 1.070 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 136 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y cuatro tiempos con 4 válvulas e inyección electrónica 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 110 km/h
Rendimiento: 15 HP en 9.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 435 km
Rendimiento: 15 HP en 9.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 435 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 35 mm (110 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/60-17
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 35 mm (110 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/60-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 276 mm) Freno trasero
Pinza monodisco y monopistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 276 mm) Freno trasero
Pinza monodisco y monopistón (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión: lo que se pega
La Voge R125 es una moto naked buena y sobre todo barata para los pilotos de A1 y B196. Tiene un aspecto elegante y está técnicamente equipado de forma estándar en su clase. Gracias a su bajo peso y a su motor de 15 CV, una moto A1 puede moverse más rápido de lo esperado. Otros aspectos destacados son una cabina LCD de color con mucha información, un escape bajo el piso que suena arenoso, así como una iluminación LED muy agradable en la parte delantera y trasera.Si las pequeñas dimensiones son adecuadas para un conductor más alto solo se puede sopesar durante una prueba de manejo o al menos durante una prueba de manejo. Como todas las demás motos de 125 cc, la Voge R125 es bastante pequeña. Entonces, ¡vayamos al crupier y sentémonos en el pequeño cohete divertido!
