Voge R125 versus KTM 125 Duke
Voge R125
KTM 125 Duke
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Ligero, ágil y maniobrable
- Fácil de conducir
- Cabina LCD a color
- Diseño elegante
- Precio favorable
- Tratamiento
- Componentes de alta calidad
- Peso
- Motor económico
- Idoneidad limitada para el pasajero
- No apto para grandes jinetes
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 1.941 mm Altura : 1.070 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 136 kg
Largura : 2.029 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 143 (máx.: 282 ) kg
Motor
Desplazamiento: 125 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Agujero: 58 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 15 HP en 9.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 435 km
Rendimiento: 15 HP en 10.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 554 km
Chasis
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 35 mm (110 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/60-17
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 142 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador WP-Apex (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos, basculante de caja de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 150/60 ZR 17
Frenos
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 276 mm) Freno trasero
Pinza monodisco y monopistón (∅ 220 mm)
Pinza radial fija de cuatro pistones, disco de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo pistón, disco de freno (∅ 230 mm)
Conclusión: lo que se pega
La Voge R125 es una moto naked buena y sobre todo barata para los pilotos de A1 y B196. Tiene un aspecto elegante y está técnicamente equipado de forma estándar en su clase. Gracias a su bajo peso y a su motor de 15 CV, una moto A1 puede moverse más rápido de lo esperado. Otros aspectos destacados son una cabina LCD de color con mucha información, un escape bajo el piso que suena arenoso, así como una iluminación LED muy agradable en la parte delantera y trasera.Si las pequeñas dimensiones son adecuadas para un conductor más alto solo se puede sopesar durante una prueba de manejo o al menos durante una prueba de manejo. Como todas las demás motos de 125 cc, la Voge R125 es bastante pequeña. Entonces, ¡vayamos al crupier y sentémonos en el pequeño cohete divertido!
El oponente en su propio establo
Después de la prueba, está rápidamente claro por qué la KTM 125 Duke es un éxito de ventas: es la motocicleta más adulta de su clase. Los componentes de alta calidad, así como la estrecha relación con el 390 Duke juegan su papel.
Si usted tiene un permiso de conducir abierto, puede que le guste la clase 125 como un recién llegado, pero no por mucho tiempo. Para este propósito, la gama de servicios es simplemente demasiado baja y la relación precio-rendimiento demasiado pobre. El KTM 125 Duke cuesta 4.728 euros. Esto hace que sea incluso barato en su clase. Al igual que con la Yamaha, usted está luchando con la competencia internamente: el KTM 390, sus parientes técnicos, está en la lista de precios con 5.550 euros, por lo que la brecha es demasiado pequeña.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
¿Qué puedo hacer con el billete A1? Esto es precisamente lo que el legislador ha especificado:
1. Motocicletas (también con sidecars) con una capacidad de cilindro de hasta 125 centímetros cúbicos, una potencia del motor no superior a 11 kW, donde la relación entre potencia y peso no exceda de 0,1 kW/kg
2. Vehículos de motor de tres ruedas con ruedas dispuestas simétricamente y una capacidad de cilindro de más de 50 cm3 para motores de combustión interna o una velocidad máxima de diseño de más de 45 km/h y con una potencia de hasta 15 kW.
La edad mínima para este permiso de conducir es de 16 años, la formación se lleva a cabo normalmente en una escuela de conducción.
Si usted tiene al menos 25 años de edad y ha tenido un permiso de conducir durante cinco años, puede lograr una abreviatura significativa de esta formación. Esta abreviatura se llama B196.
El legislador ha definido como formación para B196:
Teoría: 4x lecciones de teoría de motocicletas 90 minutos cada una
Práctica: 5x clase de conducción de motocicletas 90 minutos cada uno
Examen: No hay teoría o examen práctico
