BMW R 1150 R versus Moto Guzzi V100
BMW R 1150 R
Naked
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2022 bis 2024~
PVP
PVP 15.499 €
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Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- Motor con un carácter fuerte
- magnífico sonido V2
- Frenos rápidos
- buen equipo técnico
- la sensación típica de Guzzi va de la mano
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- El embrague se separa un poco pegajoso al principio
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.486 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor V2 a 90° 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Resultado
El nuevo V100 de Moto Guzzi es un turismo deportivo muy bien equipado con muchas fortalezas y pocas debilidades. Es seductoramente hermoso y afortunadamente no ha perdido el típico personaje Guzzi a pesar de todos los cambios. La política del modelo de Guzzi es comprensible: si te gusta más purista, toma el V100. Si desea la cabaña Tec completa que incluye suspensión semiactiva Öhlins, smartphone Gedaddel y QuichShifter, opte por el V100S. No importa qué versión elijas: ¡el propietario de la V100 puede esperar una gran moto con mucha diversión de conducción!La máquina de prueba fue proporcionada por Moto Italia. Aquí la Moto Guzzi V100 se erige como demostrador y está contenta con los pilotos probados. Entonces es mejor conducir hacia el noroeste hacia Holstein Suiza: hay muchas curvas aquí y también es posible la persecución por autopista sobre la A20. En Moto Italia (el nombre lo dice todo) también hay otras bellezas italianas de Aprilia, Vespa y Piaggio. Solo pásate...
