Moto Guzzi V100 versus Kawasaki Ninja 1000 SX
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2024
PVP 15.499 €
PVP 14.995 €
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Competidores
Pros:
- Motor con un carácter fuerte
- magnífico sonido V2
- Frenos rápidos
- buen equipo técnico
- la sensación típica de Guzzi va de la mano
Pros:
- Máquina mega-madura
- Sedoso 4 cilindros con punzón y enorme elasticidad
- Posición de asiento blanda, también adecuada para distancias más largas con pasajero
- Técnicamente muy bien equipado
Contras:
- El embrague se separa un poco pegajoso al principio
Contras:
- Ruido parcial dependiendo de la configuración del parabrisas
- Vibraciones menores
Dimensiones y peso
Batalla: 1.486 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Motor
Diseño del motor: Motor V2 a 90° 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Velocidad máxima: 247 km/h
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Chasis
Tipo de marco:
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
Tipo de marco:
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Freno delantero
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Freno delantero
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
Resultado
El nuevo V100 de Moto Guzzi es un turismo deportivo muy bien equipado con muchas fortalezas y pocas debilidades. Es seductoramente hermoso y afortunadamente no ha perdido el típico personaje Guzzi a pesar de todos los cambios. La política del modelo de Guzzi es comprensible: si te gusta más purista, toma el V100. Si desea la cabaña Tec completa que incluye suspensión semiactiva Öhlins, smartphone Gedaddel y QuichShifter, opte por el V100S. No importa qué versión elijas: ¡el propietario de la V100 puede esperar una gran moto con mucha diversión de conducción!La máquina de prueba fue proporcionada por Moto Italia. Aquí la Moto Guzzi V100 se erige como demostrador y está contenta con los pilotos probados. Entonces es mejor conducir hacia el noroeste hacia Holstein Suiza: hay muchas curvas aquí y también es posible la persecución por autopista sobre la A20. En Moto Italia (el nombre lo dice todo) también hay otras bellezas italianas de Aprilia, Vespa y Piaggio. Solo pásate...
Conclusión - qué se pega
Esta máquina es simplemente genial! Volker y Dietmar ya no querían ser relegados, eso es raro. Se puede ver la madurez de la moto en todas partes. Todo funciona de forma fácil y sencilla y la máquina le da al piloto plena confianza desde el principio. Está garantizado que no se rompa tan rápido, al menos eso es lo que irradia. Es adecuado para todos aquellos que quieren ser deportivos durante un recorrido más largo, también con un pasajero, porque también se siente como en casa en el SX.El propio Kawa dice sobre la Ninja 1000 SX: "Tours y deportes – la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos". Por lo general, nos reímos de estos eslóganes de marketing, pero en este caso da en el clavo.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Heller &Soltau,con mucho el mejor distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania! Nuestro consejo para la Ninja 1000 SX: Definitivamente prueba de manejo.
