BMW R 1150 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE
BMW R 1150 R
Naked
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2019 bis 2024~
PVP
PVP 28.995 €
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Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- Logro
- Par motor
- Comodidad de viaje
- Manipulación
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- Equipo estándar un poco delgado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.480 mm
Largura : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 262 kg
Largura : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 262 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 299 km/h
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 333 km
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas Uni-Trak (recorrido 139 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas Uni-Trak (recorrido 139 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Discos de freno dobles Brembo semiflotantes de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno Brembo de doble pistón (∅ 250 mm)
Discos de freno dobles Brembo semiflotantes de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno Brembo de doble pistón (∅ 250 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Sin problemas, rápido, bueno
En condiciones climáticas dudosas, en frío y lluvia, el Kawa demostró ser un compañero poco problemático. Es bastante sorprendente lo bien que trabajan los ayudantes electrónicos para domar su poder. Casi todos ellos son necesarios en estas condiciones - pero al mismo tiempo usted tiene un montón de diversión con el gran SPORTtourer y tienen que hacer sorprendentemente pocos compromisos.
En la ciudad, ella no es la primera opción - en cualquier otro lugar no se podía permitir una sola desnudez seria. Rara vez hemos disfrutado de 200 CV tan relajado.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
