BMW R 1150 R versus Honda CB 500 F
BMW R 1150 R
Naked
Honda CB 500 F
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2013 bis 2024~
PVP
PVP 6.960 €
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Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- Consuelo
- Fácil de usar
- Plaza Pillion
- Autonomía y consumo
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- Sin sistemas de asistencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Largura : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 782 mm hasta : 790 mm
Peso : 189 (máx.: 371 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 489 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 108 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono, base de resorte ajustable en 9 direcciones (recorrido 119 mm)
Suspensión trasera:
Swing de caja con suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Disco simple, Nissin, pinza de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, Nissin, pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Adecuado para el uso diario sin fin
Entonces, ¿qué queda? Claro, el término motocicleta de la escuela de conducción viene a la mente, rara vez se entiende como un cumplido. Pero el Honda CB 500 F está lejos de ser aburrido de alguna manera, a pesar de su idoneidad para el uso diario. Su falta de las esquinas y bordes que caracterizan a muchas de las motocicletas descritas como "fuertes en el carácter".
Pero ella no se molesta, rocía la calidad Honda de cada uno de sus componentes y nunca te presenta un rompecabezas. Si es suficiente, si solo quieres conducir una motocicleta sin ningún problema, el CB es el lugar adecuado por poco más de 6.000 euros.
La moto de prueba fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
