BMW F 900 R versus Kawasaki Z 900
BMW F 900 R
Kawasaki Z 900
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
- Motor potente
- Chasis preciso
- Frenos fáciles de controlar
- Relación calidad-precio
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
- Comodidad del pasajero
- Funcionamiento parcial
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 212 kg
Motor
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km
Chasis
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)
Frenos
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Bueno - si te gustan los atletas
¿Qué queda? Con 9.845 euros, el Kawasaki Z 900 de la añada 2020 se ha vuelto más caro, pero con sus equipos electrónicos también se ha vuelto considerablemente más valioso, especialmente en el ámbito de la seguridad. No ha perdido nada de sus cualidades, al menos para los pilotos deportivos.
Sin embargo, es una moto muy animadora: la moto atrae al piloto a nivel emocional. Sólo el mensaje es siempre el mismo: ¡finalmente acuda a la parada! Si te gusta esto y no necesitas un asiento de socios, tienes un colega atleta completamente cotidiano aquí. Si esto es demasiado agitado, las nuevas características tampoco te convencerán.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
