Kawasaki Z 900 versus KTM 790 Duke

Kawasaki Z 900

Naked

KTM 790 Duke

Naked

El pequeño duende verde en nueva frescura

Desde 2017, Kawasaki ha tenido un verdadero éxito de ventas en su gama con la Z 900. Pero los años pasan, y los clientes exigen una vez más un lavado de cara de la nítida moto naked. Lo ideal es que un lifting facial sirva para fortalecer las fortalezas... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

Galería

El bisturí está de vuelta.

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KTM 790 Duke 2023 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2020 bis 2024~

Construido von 2018 bis 2024~

PVP 10.295 €

PVP 8.999 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente
Chasis preciso
Frenos fáciles de controlar
Relación calidad-precio

Pros:

Contras:

Comodidad del pasajero
Funcionamiento parcial

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 212 kg

Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 185 (máx.: 430 ) kg

Motor

Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km

Rendimiento: 95 HP en 8.500 U/Min
Par: 87 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 325 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)

Tipo de marco:
Marco tubular (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
Horquilla USD de WP 43mm (recorrido 140 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Freno delantero
Doble disco, J.Juan 4 pistones pinza fija radial (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón/disco simple (∅ 240 mm)

Bueno - si te gustan los atletas

¿Qué queda? Con 9.845 euros, el Kawasaki Z 900 de la añada 2020 se ha vuelto más caro, pero con sus equipos electrónicos también se ha vuelto considerablemente más valioso, especialmente en el ámbito de la seguridad. No ha perdido nada de sus cualidades, al menos para los pilotos deportivos.

Sin embargo, es una moto muy animadora: la moto atrae al piloto a nivel emocional. Sólo el mensaje es siempre el mismo: ¡finalmente acuda a la parada! Si te gusta esto y no necesitas un asiento de socios, tienes un colega atleta completamente cotidiano aquí. Si esto es demasiado agitado, las nuevas características tampoco te convencerán.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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