BMW F 900 R

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Fotos: Motorradtest.de

Los bávaros construyeron su BMW F 800 R durante diez años, que hoy se acerca a una eternidad. Pero ahora el F 900 R está listo para hacerse cargo del relevo. ¿Valió la pena el cambio de modelo?

Más barato que el predecesor

Potzblitz: BMW está renovando su Naked Bike de gama media y ansiosamente, el cliente Normalo se pregunta cuánto podría ser el recargo por el nuevo modelo. El cliente Normalo se sorprende al descubrir, sin embargo, que el precio de entrada del nuevo BMW F 900 R a 8.800 euros sin extras es incluso inferior al de su predecesor. ¿Y ahora? ¿Quieren alienarnos, y tenemos que comprar las ruedas delanteras y traseras como extra?

Nix allí. Aunque el desarrollo de una Naked Bike es una buena oportunidad para bmw para poner una versión bastante desnuda (atención: pun) en las ruedas, el equipo no es realmente estéril. El estándar incluye ABS y la elegante pantalla TFT en color. Lo que es molesto es que se debe pagar un pago adicional por asuntos relacionados con la seguridad. Estos incluyen la actualización del ABS a la curva ABS o el control de tracción dinámica DTC, que funciona con sensores giroscopios y por lo tanto incorpora la inclinación, guiñada y tasa de nick en el ajuste. BMW sigue siendo fiel a sí mismo.

En la otra forma, uno podría llegar a la idea de comparar el F 900 R con su hermana técnicamente casi idéntica (marco, chasis, motor). La F 900 XR viene como una bicicleta de aventura y brilla con un revestimiento completo - sin embargo, la "X" adicional en la designación del modelo debe ser recompensada con un precio adicional de un enorme 2.600 euros para otro tablón de la tecnología idéntica.

Agile y activo

La presión en el botón de arranque hace que el motor en línea de dos cilindros a la vida. Originalmente proviene del F 850 GS, pero BMW lo ha perforado a 895 metros cúbicos. La recompensa por la revisión es de 105 CV, que pesa 211 kilos. Hay anticipación. Hasta que el Twin ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, disfrutamos del hecho de que entre 4500 y 8500 tours son siempre al menos 87 metros Newton disponibles. Velocidades aún más profundas, el 900 se aleja sin quejarse.

Ahora hace calor y enciendo el gas – sin demora sigue adelante, el motor se dispara hacia arriba en el limitador en 9.000 tours. Hay alegría, como es el caso cuando se cambia en una caja de cambios bien calificado. Sin embargo, el Quickshifter basado en recargos (arriba y abajo) no es necesariamente el número uno en la lista de extras recomendados. Todo esto ya se ha visto mejor, especialmente cuando se apagan las máquinas expendedoras de la competencia suelen reaccionar con más fluide.

Unas palabras en la pantalla. Dependiendo de los extras, muestra mucho, pero siempre claro, nítido y en color. La operación en sí también es lógica en sí misma. BMW ofrece un total de cuatro paquetes adicionales, totalmente equipados con el F 900 R por alrededor de 12.000 euros en el concesionario.

Lo que no se puede cambiar al marcar todas las opciones: El chasis electrónico ESA actúa solamente en el revés. No hay nada que ajustar en la parte delantera, incluso manualmente. Sin embargo, esto no tiene que ser necesariamente una desventaja si el chasis está bien sintonizado desde el principio, que es el caso aquí.

Con la posición de asiento bastante orientada a la rueda delantera, no demasiado deportiva, se puede apuntar el BMW exactamente donde debe ir. La sensación de conducción es típica de Naked Bike, tan bastante activa. La bicicleta deportiva va bien, es bastante ágil en curvas de todos los radios y se puede dirigir bien. A 211 kilos, no es excesivamente ligero, pero no es engorroso en absoluto.

Como se mencionó, el parabrisas no es tan bueno, por no decir que se omite. Pero lo sabes de antemano y toma un descanso en la pista. El propietario de BMW puede utilizar la interrupción para repostar inmediatamente, ya que el contenido de la misma es de sólo 13 litros. El tanque puede ser elegante, pero con un estilo de conducción dedicado después de un buen 200 kilómetros, está listo para un relleno de nuevo.