BMW F 900 GS versus Aprilia Tuareg 660

BMW F 900 GS

Reise-Enduro

Aprilia Tuareg 660

Reise-Enduro

El travel enduro de BMW que es realmente todoterreno.

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BMW F 900 GS im Test

Galería

La nueva gama media Enduro de Italia puesta a prueba

El viento está llegando a la clase de enduros de viaje realmente todo terreno. Con el Tuareg 660, Aprilia tiene en mente a los compradores potenciales de la Yamaha Ténéré. Si vale la pena echar un vistazo a los tuareg, Meike y Dietmar tienen una prueba de manejo... weiter

Aprilia Tuareg 660 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2022 bis 2024~

PVP 13.750 €

PVP 12.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Enduro de viaje realmente todoterreno
Ya en producción en serie con buen equipo
Muy buenos frenos
Muy buen rendimiento de conducción
Gran ergonomía para ciclistas de pie
Muchas características todoterreno útiles

Pros:

Muy buenas instalaciones
Todo terreno
Posición de asiento alta y cómoda
Ligero y maniobrable
Debido a una longitud de entrepierna corta, también se puede conducir para personas de altura normal.

Contras:

tanque un poco más pequeño, el alcance podría ser mejor
Asiento muy firme
Turbulencias en el casco a partir de 100 km/h

Contras:

Parabrisas 1b
Parabrisas no ajustable
Pegatina no pintada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.590 mm
Largura : 2.270 mm Altura : 1.393 mm
Asiento : 870 mm hasta : 890 mm
Peso : 219 (máx.: 445 ) kg

Batalla: 1.525 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.440 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 204 (máx.: 414 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor de 2 cilindros y cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 330 km

Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 80 HP en 9.250 U/Min
Par: 70 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 450 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 43 mm, base de muelle ajustable manualmente, amortiguación de rebote y compresión ajustable (recorrido 230 mm)

Suspensión trasera:
amortiguador central WAD articulado directamente, base de muelle ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 R21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 240 mm)

Suspensión trasera:
Puntal Kayaba Monoshock, totalmente ajustable (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos flotantes, diámetro 305 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble, pinzas de cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza de un solo pistón (∅ 260 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

La Aprilia Tuareg 660 es una buena enduro de viaje con una fuerte tendencia hacia el "enduro". Esto se puede ver visualmente en la protección del motor, la rueda delantera de 21 pulgadas y el largo recorrido del resorte. Sin embargo, la moto también se siente bien en la carretera y no está fuera de lugar allí. Las críticas son el parabrisas no ajustable, las pegatinas algo sin amor (no pintadas) y el espacio algo económico para el pasajero. Aparte de eso, los tuareg están haciendo un buen trabajo.

El precio de poco menos de 12.000 euros está bien en comparación con la Yamaha (unos 11.000 euros), ya que la Aprilia está técnicamente mejor equipada. El eslogan publicitario "LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS - Máximo rendimiento y alto confort de conducción" puede ser un poco exagerado, pero es cierto: el Tuareg corta una buena cifra tanto fuera de la carretera como en la carretera.

La moto de prueba nos fue proporcionada por ZTS (Zweiradtechnik Schielman) para esta prueba. ZTS se encuentra en Bokel, donde encontrará hermosos caminos rurales y también un poco de terreno para una extensa prueba de manejo. El café también está disponible allí, por lo que vale la pena un viaje a ZTS . ¡Saludos a Hajo!