Aprilia Tuareg 660
Aprilia Tuareg 660 opinión (Baujahr 2022)
La nueva gama media de Enduro de Italia en la prueba
Fotos: Motorradtest.deEl viento está llegando a la clase de enduros de viaje realmente todo terreno. Con el Tuareg 660, Aprilia tiene en mente a los compradores potenciales de la Yamaha Ténéré. Meike y Dietmar comprobaron si valía la pena echar un vistazo a los tuareg durante una prueba de manejo.
Un verdadero Enduro
Cualquiera que estuviera interesado en una máquina todo terreno siempre tenía una gran selección. Yamaha XT 500, Honda XL 500, Suzuki DR-Z 400 & Co. estaban en cada curva. Pero de alguna manera se ha vuelto silencioso alrededor de este tipo de motocicleta. Los barcos de aventura de hoy GS & Co. pueden cortar una buena figura en viajes largos y en la autopista, pero son simplemente demasiado pesados para el terreno.
Sí, todavía hay enduros reales, por ejemplo, de KTM u Honda, pero son menos adecuados para el viaje largo o cómodo. Sí, por supuesto, también conocemos a Itchy Boots, que hace viajes muy largos con este tipo de bicicletas, pero no parece realmente confiado de alguna manera. Sólo Yamaha lo ha reconocido y con la Ténéré de nuevo una moto para el terreno accidentado y el largo recorrido en el programa. Hasta ahora: Aprilia presenta con el Tuareg 660 un competidor directo de la Yamaha. Estos están disponibles en tres colores y cuestan desde 11.999 euros.
Por cierto, ha habido dos Aprilia Tuareg antes: el Tuareg 600 Wind se construyó de 1988 a 1991 y el Tuareg 350 de 1986 a 1989. Sin embargo, estas viejas planchas ya no tienen nada en común con la nueva máquina. El Tuareg 660 construido en 2022 está técnicamente muy bien equipado, pero más sobre eso más adelante.
En primer lugar, nos sentamos en la bicicleta y vemos cómo se siente. La altura del asiento de 860 mm es apropiada para una enduro, pero debido al asiento estrecho aún se puede llegar bien al suelo. Sin embargo, no debe ser inferior a 1,75 m para un soporte seguro.
Largo recorrido primaveral de 240 mm y una señal oficial de protección de cárter de aceite metálico: Atención, duchas calientes, no solo quiero ir a la heladería. Esto se ajusta al pequeño disco de rally, que permite un cortavientos - digamos 1B. Visualmente, el Tuareg 660 es inmediatamente reconocible como Aprilia, especialmente desde el frente. Aunque la máscara de la lámpara con el escudo no tiene nada que ver con los modelos hermanos RS 660 y Tuono 660, puede reconocer la familia 660 a primera vista. Muy bonita.
Hombre/mujer sentado relajado en el Tuareg 660, asumiendo una altura mínima de 1,75 m.Tour de 360 grados por la Aprilia Tuareg 660
Tecnología de la Aprilia Tuareg 660
El Tuareg está muy bien equipado en comparación con el Ténéré. Hay modos de conducción personalizables que incluyen modo todoterreno, una pantalla TFT a color de 5 ", un control de tracción de cuatro etapas, ABS conmutable, control de crucero e incluso un control de arrastre del motor de tres etapas, ¡y todo esto en serie! No se incluye un sensor de ángulo de inclinación, el QuickShifter y el acoplamiento del teléfono móvil solo por un cargo adicional.
El equipo de iluminación también es impresionante: LED completo, incluidos los intermitentes y la conmutación entre las luces diurnas LED y la luz de cruce a través de un botón separado. Aprilia ha olvidado un sistema de luces de advertencia de peligro y el reinicio automático de la señal de giro.
El funcionamiento de todas estas funciones es un juego de niños. Hay cuatro botones de control para la navegación del menú y la estructura de las funciones se entiende de inmediato. Para los estándares italianos, la pantalla también es francamente sobria.
Así es como se conduce a sí mismo
El tuareg es muy fácil de dirigir a través del tráfico y el terreno. Debido al bajo peso y al manillar muy ancho tienes la moto bajo control en todo momento. Si conduces de pie, las estriberas perfectamente posicionadas y el manillar alto vienen hacia ti. Puede conducir fácilmente de pie durante mucho tiempo sin que se sienta mal o incluso agotador. Curiosamente, el tuareg no nota su distancia entre ejes bastante larga de 1,55 m. La máquina es súper maniobrable y, sobre todo, el fuerte ángulo de dirección permite curvas cerradas y da como resultado un mini círculo de giro.El sonido de la Aprilia Tuareg 660 está bien y es comparable a las otras dos 660 de Aprilia. Puedes escuchar al acelerar que solo tienes 659 cúbicos debajo de tu trasero aquí, pero a velocidades más bajas el motor o el escape son agradables y bajos. Prueba de sonido arriba a la derecha. ¿Mencionamos que la bicicleta tiene ruedas de radios de alambre? Por supuesto que sí.
Los populares Pirelli Scorpion Rally STR se utilizan como neumáticos. Con un Enduro de Italia, que también debería circular por carretera, esta elección es casi inevitable. El chasis proviene de Kayaba y es totalmente ajustable tanto en la horquilla como en el puntal central. El hermoso basculante de aluminio de dos brazos es bastante largo. En combinación con la rueda delantera de 21 pulgadas, esto conduce a un manejo muy estable. El Ténéré tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una distancia entre ejes aún más larga de 1,59 m, pero se conduce de manera muy similar.
La comparación con la Yamaha también es obvia en términos de rendimiento, porque ambas máquinas están moderadamente motorizadas. 73 hp a 80 hp están en los libros, con ambas motos entregando la máxima potencia y par a velocidades similares. Y, de hecho, se siente similar, con los tuareg yendo un poco más fuerte hacia adelante. Ambas máquinas, por otro lado, no son monstruos de rendimiento, aunque esto no es necesario para las enduros. El sistema de frenos de la Aprilia proviene de Brembo y el doble disco de 300 mm en la parte delantera con pinza fija de 4 pistones hace un buen trabajo.
Hay una pequeña sorpresa en términos de consumo. Solo 4 litros por cada 100 km/h deberían tragarse el Tuareg, que no controlamos. En combinación con el tanque de 18 litros, esto resultaría en un alcance de 450 km, no está mal. Gracias a la carga útil de 210 kg, un recorrido extenso teóricamente también sería posible para dos, por lo que la Aprilia no alcanza la comodidad de asiento de un enduro de viaje "real" a lá GS & Co. Off-road para dos no es exactamente una buena idea de todos modos, por lo que Aprilia ciertamente no tenía una muy buena operación de asiento en las especificaciones del Tuareg.
Conclusión - lo que se pega
La Aprilia Tuareg 660 es una buena enduro de viaje con una fuerte tendencia hacia el "enduro". Esto se puede ver visualmente en la protección del motor, la rueda delantera de 21 pulgadas y el largo recorrido del resorte. Sin embargo, la moto también se siente bien en la carretera y no está fuera de lugar allí. Las críticas son el parabrisas no ajustable, las pegatinas algo sin amor (no pintadas) y el espacio algo económico para el pasajero. Aparte de eso, los tuareg están haciendo un buen trabajo.El precio de poco menos de 12.000 euros está bien en comparación con la Yamaha (unos 11.000 euros), ya que la Aprilia está técnicamente mejor equipada. El eslogan publicitario "LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS - Máximo rendimiento y alto confort de conducción" puede ser un poco exagerado, pero es cierto: el Tuareg corta una buena cifra tanto fuera de la carretera como en la carretera.
La moto de prueba nos fue proporcionada por ZTS (Zweiradtechnik Schielman) para esta prueba. ZTS se encuentra en Bokel, donde encontrará hermosos caminos rurales y también un poco de terreno para una extensa prueba de manejo. El café también está disponible allí, por lo que vale la pena un viaje a ZTS . ¡Saludos a Hajo!
Precio/disponibilidad/colores/años de construcción
- Precio: desde 11.999 €
- Disponibilidad: a partir del 05/2022
- Colores: rojo, amarillo, azul-blanco
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