BMW F 850 GS versus Ducati Monster
BMW F 850 GS
Ducati Monster
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
- Diversión
- Buen equipamiento de serie
- Más ligero, más fuerte, mejor de manejar y aún más barato que el modelo anterior
- Versión A2 con 35kW disponible
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
- Más caro que la mayoría de los competidores
- Mucho plástico en los lados
Dimensiones y peso
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Asiento : 820 mm
Peso : 188 kg
Motor
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 111 HP en 9.250 U/Min
Par: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km
Chasis
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Fundición de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD 43 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco, Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único, dos pistones (∅ 245 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
Durante tantos años, Ducati se aferró a la apariencia típica de los monstruos que el cambio era realmente el tiempo. ¿Pero cuántos monstruos todavía están en él? Encontramos mucho cuando estás abierto al cambio. Verás lo bien que se venderá el nuevo monstruo. En cualquier caso, sin embargo, es probable que el grupo objetivo se haya vuelto mucho más amplio. El nuevo monstruo también es interesante para los titulares del permiso de conducir A2, ya que después de 2 años no se puede abrir el 35 kW a los 111 CV completos, pero al menos a 95 CV. Y eso debería asegurar muchos años de diversión de conducción. En resumen, el reelaboración de los monstruos nos parece claro y reflexivo y podría dar un nuevo contrato de vida a la historia de éxito de los monstruos.
Nuestro agradecimiento a Ducati-Hamburg para la moto de prueba.
