BMW F 850 GS

Construido:2018-23201820192020202120222023

Valoración: BMW F 850 GS (Baujahr 2018)

Significativamente más adulto y no muy lejos de la hermana bóxer grande.

Markus

28.03.2019

El nuevo "GROSSE" entre los pequeños GS

Ya han pasado diez años desde la introducción de la pequeña serie GS con el gemelo 800 Rotax. Desde este punto de vista, una nueva edición es bastante apropiada. Sobre todo porque la competencia de Japón y Austria estaba en la vía rápida con este género. Si considera que el Gemelo Africano, por ejemplo, ocupó el puesto 5o en las listas de admisiones de 2018, el F 800 GS estaba relativamente atrás sólo para ser encontrado en el número 29. Queda por ver si esta ventaja de la competencia puede compensarse con los nuevos "grandes" entre los pequeños GS.



En comparación con los predecesores F 800 GS y F 700 GS, mucho ha cambiado además del nombre del F 850 GS: cuadro, motor y mucho más han sido completamente recauchutados: el gemelo 853-cúbico de Rotax con 270 grados de desplazamiento del pasador de elevación ha sido reemplazado por un motor Loncin de China. En el escape, que realmente da un buen sonido de sí mismo, hubo un cambio de página de izquierda a derecha, mientras que el
cadena de transmisión ha encontrado ahora su lugar en el lado izquierdo. Mientras que el tanque todavía estaba en la parte trasera en los 800, los 15 litros ahora migraban a la mitad del vehículo, donde también están mejor en términos de una distribución significativa de la masa. Hay un apagado y ABS maduro y para un buen 450o también hay un chasis esa disponible. El voluminoso silenciador delantero se acurruca firmemente debajo del motor hasta el bastidor. Y el nuevo motor tiene de nuevo un pequeño intercambiador de calor que estaba protegido en lugar de un enfriador de aceite menos protegido.

De serie, hay una protección de motor de plástico o, a un costo adicional, la versión de aluminio más valiosa. En la parte delantera, el F 850 GS tiene un neumático de 21 pulgadas en toda regla, especialmente con un grueso a juego, esto, por supuesto, causa una impresión. La pantalla TFT ordenada se puede leer perfectamente incluso en condiciones precarias y se puede conectar a la computadora de a bordo a través de un teléfono inteligente para operar varias aplicaciones. Sin embargo, esto tiene su precio en alrededor de 600 euros y requiere un cierto tiempo de entrenamiento, que también se aplica a todos los demás ayudantes electrónicos como el mapeo de motores y chasis o el control de tracción y estabilidad. En vista de las muchas innovaciones y un rendimiento, comodidad y equipamiento significativamente más, el F 850 GS tiene en nuestra opinión una oportunidad real para compensar las ventajas del Africa Twin.

Así es como se conduce a sí misma

Antes de alejar una cosa del frente en el Gashan: El BMW F 850 GS es visualmente extremadamente exitoso y casi recuerda a las hermanas mayores alimentadas por bóxer. La máquina que se nos proporciona viene en una especie de verde de caza (BMW llama el pollux metálico). En nuestra opinión, el GS es completamente elegante pero mucho mejor que el estilo de rally. Por supuesto, esta es una cuestión puramente de gusto. En cualquier caso, la BMW 850 GS es una bicicleta completa y visualmente verdaderamente exitosa!



Casi intuitivamente, el F 850 GS dirige, interruptores y frenos e inmediatamente te sientes cómodo en la motocicleta. El hecho de que nuestra máquina de prueba es abundante para mí (1,77m) podría ajustarse fácilmente. Numerosos bancos con diferentes alturas de asiento están disponibles aquí. También hay un banco doble bajo y un banco de confort. Y bajo petición, la motocicleta también se puede bajar. Gracias a la ergonomía típica GS, uno se sienta erguido y confiado con un manillar muy ancho - realmente no hay nada de malo con eso.

El nuevo China Twin tiene 10 CV más que el viejo motor Rotax. Las fortalezas del motor en línea de dos cilindros con sus 95 CV son un alto par y un carácter brillante. El sonido del motor es adecuado y agradable. La máquina funciona con moderación con un consumo de 4,1 litros y ofrece un rendimiento convincente. Con esto (por supuesto sólo donde se permite) también se puede utilizar la velocidad máxima de unos 200 km /h sin que la máquina se vea inquieta. A pesar de su neumático delantero de 21 pulgadas y la posición de asiento vertical, la máquina se mantiene absolutamente estable y tranquila en el asfalto. El neumático delantero grande asegura que usted puede realizar un seguimiento en terrenos irregulares, pero es probablemente también la razón por la que la máquina no es tan maniobrable.

El F 850 GS, por otro lado, puede anotar puntos con sus ayudantes electrónicos para la seguridad de conducción. En el equipamiento básico, BMW proporciona los modos de conducción Road y Rain, así como el control de estabilidad ASC. Los modos de conducción Dynamic Enduro y Enduro Pro, así como el control dinámico de tracción DCT y el chasis electrónico Dynamic ESA solo están disponibles a un costo adicional. Todos los sistemas de asistencia han sido bien implementados y funcionan perfectamente, como espera bmw. La cabina es ordenada y muy fácil de leer. Gracias a la "llamada de emergencia inteligente", el conductor puede activar el sistema de llamada electrónica instalado en el manillar con solo tocar un botón en caso de emergencia con el fin de obtener ayuda. Dependiendo de la situación, también se deja automáticamente y es compatible con un suministro más rápido por parte de los servicios de emergencia, dondequiera que esté en la carretera.

Por supuesto, la multitud de posibilidades significa que uno tiene que tener en cuenta un cierto tiempo de entrenamiento. Pero esto es bastante común con las bicicletas más nuevas y lujosamente equipadas. Con todo, nos divertimos mucho con el F 850 GS durante nuestras rondas de prueba y sólo podemos recomendar una prueba de manejo!

Conclusión : lo que se atasca

El PRECIO y el origen del BMW F 850 GS son criticados a veces. Por ejemplo, en nuestro canal de prueba en YouTube encontrarás comentarios como: "... Motocicleta de China, precio desde Baviera..." "... sin Navi, con 'nem Chinamotor (sólo BMW ahorra dinero)..." o "... China B'ller como una marca premium...".

Ciertamente, las motocicletas BMW tienen su precio, eso no es duda. Sin embargo, no encontramos el precio de entrada para el modelo de serie con 11.900 euros (el actual CRF1000L Africa Twin cuesta 13.490 euros en la versión básica) tan excesivo. El problema es más bien que -y esto también se puede discutir bien- la larga lista de opciones de equipos especiales hace que el precio se eleve rápidamente. Dependiendo de su lista de deseos, puede aterrizar fácilmente a 15.000 euros y más. Y sí, esto es por desgracia típico BMW.

Pero al final no ayuda: BMW Bikes disfruta de una gran base de fans, a pesar del alto precio, porque son solo motocicletas exitosas y sólidas. No podemos apoyar la tesis de que el F 850 GS no puede mantenerse al día con su calidad debido a su origen. A nuestro juicio, el BMW F 850 GS se ha vuelto significativamente más adulto que sus predecesores y, por lo tanto, está claramente más cerca de sus grandes hermanas bóxer. Sin embargo, en qué medida es posible ponerse al día con la ventaja del Africa Twin (que queremos conseguir para una prueba en los próximos días) de la competencia Honda, uno tiene que ver. En cualquier caso, mantenemos los dedos cruzados porque al bávaro nos ha gustado mucho.

Precios y equipamiento

a partir de 11.900 euros y aquí puedes configurar tu F 850 GS. Hicimos clic en todos los extras que no estaban en tres en los árboles y terminamos en un orgulloso 16.435 euros.

Equipamiento estándar:BMW Motorrad ABS, ASC (Control automático de estabilidad), Modos de conducción Lluvia / Carretera, ordenador a bordo Pro, luz trasera LED, toma de 12 voltios, palanca de freno de mano, palanca de embrague ajustable, protección del motor

Equipamiento especial: ESA dinámico (chasis ajustable electrónicamente), DTC (control de tracción), modos de conducción Pro (Dynamic / Enduro / Enduro Pro), faros LED incluidos LED luces de conducción diurna, conectividad incl. 6.5" pantalla TFT a todo color, asistente de conmutación Pro, conducción sin llave, RDC (control de presión de neumáticos)

y donde ya estamos con equipos: aún más accesorios específicos para vehículos también se pueden encontrar en proveedores como Touratech o Wunderlich.

La motocicleta de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann y S'hne.