Ducati Monster versus Yamaha MT-09
Ducati Monster
Yamaha MT-09
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Diversión
- Buen equipamiento de serie
- Más ligero, más fuerte, mejor de manejar y aún más barato que el modelo anterior
- Versión A2 con 35kW disponible
- Granada divertida
- Potente motor con presión y carácter
- Triple paisaje sonoro silbante
- Técnicamente ya está totalmente equipado en la producción en serie
- QuickShifter suave como la mantequilla
- Manejo ágil y maniobrable
- Más caro que la mayoría de los competidores
- Mucho plástico en los lados
- La carcasa del embrague sobresale mucho a la derecha
- Intervalo de restablecimiento de la señal de giro demasiado largo
Dimensiones y peso
Asiento : 820 mm
Peso : 188 kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 189 kg
Motor
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 111 HP en 9.250 U/Min
Par: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km
Chasis
Fundición de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD 43 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17
Frenos
Doble disco, Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único, dos pistones (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
Durante tantos años, Ducati se aferró a la apariencia típica de los monstruos que el cambio era realmente el tiempo. ¿Pero cuántos monstruos todavía están en él? Encontramos mucho cuando estás abierto al cambio. Verás lo bien que se venderá el nuevo monstruo. En cualquier caso, sin embargo, es probable que el grupo objetivo se haya vuelto mucho más amplio. El nuevo monstruo también es interesante para los titulares del permiso de conducir A2, ya que después de 2 años no se puede abrir el 35 kW a los 111 CV completos, pero al menos a 95 CV. Y eso debería asegurar muchos años de diversión de conducción. En resumen, el reelaboración de los monstruos nos parece claro y reflexivo y podría dar un nuevo contrato de vida a la historia de éxito de los monstruos.
Nuestro agradecimiento a Ducati-Hamburg para la moto de prueba.
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
