BMW F 850 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Benelli Leoncino 125
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 3.499 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Muy ligero y ágil
- look chic diseñado en Italia
- LED completo
- Indicador de marchas
- Caja de cambios esponjosa y precisa
- ¡MUY BARATO!
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- sin ABS
- El sistema de frenos combinado lleva un tiempo acostumbrarse
- Engranajes un poco cortos
- Soporte lateral demasiado largo, la máquina es bastante empinada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 2.030 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 145 (máx.: 330 ) kg
Largura : 2.030 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 145 (máx.: 330 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 54 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 54 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 110 km/h
Rendimiento: 13 HP en 9.500 U/Min
Par: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 568 km
Rendimiento: 13 HP en 9.500 U/Min
Par: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 568 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ø 35 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 100/80 –17
Neumáticos traseros: 130/70 – 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ø 35 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 100/80 –17
Neumáticos traseros: 130/70 – 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único, pinza de freno de 3 pistones (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único, pinza de freno de 3 pistones (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
El Benelli Leoncino 125 impresiona por dos aspectos: su apariencia y el precio. Vale, el diseño es cuestión de gustos, pero cuando se trata de precio, no puede haber dos opiniones: ni siquiera 3.500 euros es una broma en comparación con los competidores . Sin embargo, la máquina no parece barata ni se monta rápidamente. Por el contrario, los interruptores, los marcos y muchos detalles están hechos con amor, nos gustan.Lo único que nos molestaba era la falta de ABS, de lo contrario casi no había nada de qué quejarse. Si estás buscando una bicicleta A1 o B196 y no quieres gastar 5.500 euros, definitivamente deberías echar un vistazo a la Benelli Leoncino 125.
