Benelli Leoncino 125 versus Honda CB 125 R Neo Sports Café

Benelli Leoncino 125

Naked

Honda CB 125 R Neo Sports Café

Naked

¿Qué puede hacer la bicicleta naked cracker A1 / B195 de Benelli?

Con la Leoncino 125, Benelli ha estado ofreciendo una bicicleta A1 con una muy buena relación precio / rendimiento desde 2022. Algunos de los competidores son significativamente más caros, por lo que esta máquina debería estar disponible por solo 3.499 euros.... weiter

Benelli Leoncino 125 im Test

Galería

CB 125 R Neo Sports Café

Kein Testbericht verfügbar

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2022 bis 2024~

Construido von 2019 bis 2024~

PVP 3.499 €

PVP 4.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Muy ligero y ágil
look chic diseñado en Italia
LED completo
Indicador de marchas
Caja de cambios esponjosa y precisa
¡MUY BARATO!

Pros:

Contras:

sin ABS
El sistema de frenos combinado lleva un tiempo acostumbrarse
Engranajes un poco cortos
Soporte lateral demasiado largo, la máquina es bastante empinada

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.370 mm
Largura : 2.030 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 145 (máx.: 330 ) kg

Batalla: 1.345 mm
Largura : 2.015 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 816 mm
Peso : 130 (máx.: 310 ) kg

Motor

Diseño del motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 54 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 48 mm
Agujero: 57 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 110 km/h
Rendimiento: 13 HP en 9.500 U/Min
Par: 10 NM bei 8.500 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 568 km

Velocidad máxima: 101 km/h
Rendimiento: 15 HP en 10.000 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 450 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida ø 35 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Box swing

Neumáticos en la parte delantera: 100/80 –17
Neumáticos traseros: 130/70 – 17

Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida 41mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 126 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero

Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 150/60-17

Frenos

Freno delantero
Disco único, pinza de freno de 3 pistones (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)

Freno delantero
Disco único radial de 4 pistones (∅ 296 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco de un solo pistón (∅ 220 mm)

Conclusión - lo que se pega

El Benelli Leoncino 125 impresiona por dos aspectos: su apariencia y el precio. Vale, el diseño es cuestión de gustos, pero cuando se trata de precio, no puede haber dos opiniones: ni siquiera 3.500 euros es una broma en comparación con los competidores . Sin embargo, la máquina no parece barata ni se monta rápidamente. Por el contrario, los interruptores, los marcos y muchos detalles están hechos con amor, nos gustan.

Lo único que nos molestaba era la falta de ABS, de lo contrario casi no había nada de qué quejarse. Si estás buscando una bicicleta A1 o B196 y no quieres gastar 5.500 euros, definitivamente deberías echar un vistazo a la Benelli Leoncino 125.