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Benelli Leoncino 125 Dejar una reseña (Baujahr 2022)

¿Qué puede hacer la bicicleta naked cracker A1 / B195 de Benelli?

26.06.2023

Fotos: Motorradtest.de

Con la Leoncino 125, Benelli ha estado ofreciendo una bicicleta A1 con una muy buena relación precio / rendimiento desde 2022. Algunos de los competidores son mucho más caros, por lo que esta máquina debería valer la pena echarle un vistazo por solo 3.499 euros, especialmente para muchas personas más jóvenes, al igual que para los principiantes B196, por cierto. Markus y Dietmar dieron un paseo en el Benelli Leoncino 125 y describen sus impresiones aquí.

Introducción

El Leoncino 125 es muy similar al Leoncino 500 , lo que debería complacer mucho al grupo objetivo más joven. Simplemente no se ve tan estrecho y delicado como otros 125. Hay tres colores disponibles: blanco, verde y negro. El color se complementa con acentos amarillo-verde o rojo, respectivamente. Nos gusta mucho el Leoncino 125 visualmente, especialmente porque Benelli ha introducido hermosos detalles en muchos lugares, como las letras en la máscara de la lámpara y la cubierta del motor. Por supuesto, no debe faltar una referencia "Diseñado en Italia", después de todo, los Benellis todavía se desarrollan en Pesaro y se construyen en China.

Dimensiones y ergonomía del asiento

La altura del asiento del Leo 125 es moderada a 800 mm. Incluso los pilotos más pequeños encontrarán una base segura, pero a partir de 1,85 m se vuelve un poco difícil con el ángulo de la rodilla. Sin embargo, la máquina ofrece suficiente espacio para una 125cc y Dietmar (1,84 m de altura) también se sintió bastante cómodo. Desafortunadamente, el copiloto Markus no pudo decir que durante la prueba del asiento del acompañante, el espacio en la parte trasera es bastante estrecho, y tampoco hay manijas de agarre. Sin embargo, esto es quejarse a un alto nivel, porque no conocemos ninguna moto naked de 125cc en la que un pasajero encuentre ergonomía de asiento principesco.

Eso es lo que es sentarse en el Benelli Leoncino 125.

Tour de 360 grados alrededor del Benelli Leoncino 125

Tecnología del Benelli Leoncino 125

El equipo técnico del pequeño Leoncino es muy manejable. Hay una pantalla LC con indicador de marcha, indicador de nivel de combustible, velocímetro, tacómetro y medidor de temperatura, eso es todo. El control de tracción o sombreros similares no están presentes. ¿Por qué debería hacerlo, con menos de 15 hp ni siquiera necesita ayudas electrónicas a la conducción o incluso sistemas de asistencia?

Nos sorprende la luz: LED completo por todas partes, incluidos los indicadores. Es un misterio para nosotros por qué algunas motos de 800cc experimentadas (exactamente, Suzuki GSX-8S) todavía tienen que conformarse con indicadores incandescentes, cuando incluso una de 125cc por menos de 3.500 euros lo demuestra como esta Benelli.

Sin embargo, el sistema de frenos del Leoncino 125 también nos desconcierta. En lugar de ABS, se utiliza un freno combinado. Esto significa que Benelli cumple con los requisitos legales, pero en nuestra opinión los ahorros se han hecho en el lugar equivocado. Cómo frena y qué significa este sistema de frenado especial, aclaramos a continuación.

Así es como se conduce

La prueba de sonido del Benelli (ver arriba a la derecha) es típica de un 125.
No suena muy bien y ciertamente no es ruidoso. Si te gusta pasar desapercibido en el camino, serás feliz. De acuerdo, si abres el grifo por completo, gotea un poco de la olla bastante grande, pero, por supuesto, no puedes esperar mucho sonido de un monocilíndrico de 125 cc de todos modos.

Entonces vamos a dar una vuelta. Lo que se nota de inmediato: el Benelli Leoncino 125 es súper maniobrable. No es de extrañar, con el peso de solo 145 kg listo para conducir, no esperábamos nada más. Sin embargo, el Leo es bastante estable y se puede dirigir infaliblemente en curvas sin tener que reajustarse mucho. Eso encaja. El chasis es más blando, lo que encaja bastante bien con un 125. Con una bicicleta como esa, no querrás gasear como una persona mentalmente enferma de todos modos, no puedes hacerlo en absoluto.

Ahora volvamos a los frenos: Como dije, ¡el Benelli frena tanto delante como detrás cuando pisas el pedal del freno! Esto da como resultado muy buenos valores de desaceleración, pero la máquina se sumerge en la parte delantera y especialmente en las curvas hay que tener un poco de cuidado y acostumbrarse a este "método". Si te gusta frenar solo en la parte trasera, por ejemplo, cuando conduces lentamente en curvas cerradas o situaciones similares, tienes que acostumbrarte. ¡No puedes simplemente frenar en la parte trasera! Pero no es tan malo, te acostumbras y, como dije, el Benelli frena muy bien para ello, todavía nos hubiera gustado un ABS clásico.

A pesar de solo 12,8 CV, el Benelli Leoncino 125 alcanza la velocidad máxima de 110 km/h sin mucho esfuerzo. Por supuesto, todo esto lleva un momento, pero no pudimos encontrar ninguna diferencia con la MT-125 o la Duke 125. Sin embargo, tampoco debe esperar explosiones de rendimiento del Leo. Tienes que girar mucho y cambiar mucho para progresar rápidamente. Las marchas muy cortas son un poco molestas, a 60 km/h ya estás en última marcha. Por otro lado, la caja de cambios cambia con precisión y facilidad y la fuerza manual en el embrague también es agradablemente baja. ¡Caja de cambios esponjosa!

El consumo y el rango también son buenos: el monocilíndrico consume solo 2.2 litros por cada 100 kilómetros. Esto significa un alcance calculado de unos increíbles 568 kilómetros con un tanque de combustible. El soporte lateral, que es demasiado largo, es un poco extraño. La bicicleta es bastante empinada en terreno plano, por lo que te gusta buscar un lugar irregular para obtener la bicicleta un poco más inclinada.

Conclusión - lo que se pega

El Benelli Leoncino 125 impresiona por dos aspectos: su apariencia y el precio. Vale, el diseño es cuestión de gustos, pero cuando se trata de precio, no puede haber dos opiniones: ni siquiera 3.500 euros es una broma en comparación con los competidores . Sin embargo, la máquina no parece barata ni se monta rápidamente. Por el contrario, los interruptores, los marcos y muchos detalles están hechos con amor, nos gustan.

Lo único que nos molestaba era la falta de ABS, de lo contrario casi no había nada de qué quejarse. Si estás buscando una bicicleta A1 o B196 y no quieres gastar 5.500 euros, definitivamente deberías echar un vistazo a la Benelli Leoncino 125.

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