BMW F 750 GS versus KTM 790 Adventure
BMW F 750 GS
Adventure
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 10.200 €
PVP 11.990 €
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Competidores
Pros:
- Tratamiento
- Pasaje
- Comodidad de larga distancia, también para pasajeros acompañantes
- Tratamiento
Pros:
- El motor no está tan lleno de baches como solía ser
- Rendimiento decente para disfrutar mucho de la conducción
- Sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas
- Moderna pantalla TFT a color
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero
Contras:
- Política de precios
- Cortavientos
Contras:
- Quickshifter solo por un cargo adicional
- Suspensión no ajustable
Dimensiones y peso
Batalla: 1.559 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Batalla: 1.509 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos refrigerado por agua de 2 cilindros con cuatro válvulas por cilindro operado a través de palancas de remolque, dos árboles de levas superiores y sumidero seco 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Conclusión - una bicicleta sin grandes debilidades
Y ahora, ¿es el BMW una recomendación de compra? Sí. No es adecuado para principiantes, personas más pequeñas y pilotos experimentados. Su comodidad de larga distancia (con un parabrisas más grande) es excelente, también es lo suficientemente burbujeante.
La diferencia de precio de 2.500 euros para el BMW F 850 GS debería reforzar cualquier recomendación de compra. En este lugar, sin embargo, son precisamente suficientes para no condenar completamente la política de precios. Si puedes y quieres pagarlo, obtienes una bicicleta casi universalmente aplicable con muy buena mano de obra.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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