Yamaha Tracer 700

Construido:2016-2020162017201820192020

Fotos: Motorradtest.de

Yamaha tiene un verdadero bestseller en su gama con la MT-07: motor de clase, chasis, y la calidad también es correcta con la bicicleta Naked. Así que es obvio ampliar la línea de motocicletas basada en esta moto. Voila – Apariencia de la Yamaha Tracer 700, un crossover. Y de inmediato a nosotros para la prueba.

Sin bicicleta de aventura

Los desarrolladores no tienen que haber estudiado genio en una posición de enseñanza para llegar a esta posibilidad: se toma al cliente en el programa y se ponen más modelos sobre su base. Las populares bicicletas de aventura vienen a la mente de inmediato, de nuevo el alto talento todavía tiene un descanso. Pero hay que ser preciso, porque el Tracer no se ha convertido en un verdadero enduro de viaje para cada terreno, no debería ser cualquiera tampoco. Usted tiene un exterior atractivo, una posición de estar erguido, y el parabrisas está en la parte superior. ¿Terreno? Oh qué, no puedes hacer nada de todos modos.

Hay algo al respecto. Definitivamente se ve bien. Por cierto, la Yamaha es un buen ejemplo de la división mundial del trabajo: mientras que el diseño y el chasis vienen de Italia, los japoneses todavía empujan el motor y la caja de cambios desde su tierra natal - a Francia, más precisamente, donde todo se monta a continuación.

Ligero pero no inestable

Las sorpresas suelen caer de la misma manera en Yamaha: casi no hay. Así que el motor medio-alto arranca inmediatamente, el embrague es suave y la caja de cambios es extremadamente precisa. El dos cilindros, que suena un poco más áspero que los gemelos normales debido al truco de pasador de elevación desplazado, atrae cuidadosamente. 74 CV no son el mundo al principio. Hasta que el embrague se rompe groseramente al principio y la vista hacia adelante se empaña por la rueda delantera a nivel de los ojos. Hay un gran motor en el trabajo aquí, sólo tienes que decir eso. En aras de la integridad, no hay control de tracción.

Procede de forma poco espectacular y uniformemente rápida debido a la curva de torsión bastante lineal. Y a pesar del fabuloso motor, este no es el elemento definitorio de Yamaha. La física de conducción determina algo que no puede ser reemplazado por el doble de potencia: un peso bajo siempre es una ventaja. Esto no sólo es cierto en el terreno, porque ella no quiere ir allí – ver arriba. Pero cómo el trazador se dirige, tan espontáneo, ligero y sin embargo confiado, que tiene algo. Esta característica es compatible con la rueda delantera comparativamente pequeña de 17 pulgadas. En esta forma, sólo la brutal Ducati Multistrada 1260 puede permitirse tal cosa.

¿Brutal? No hay nada más que la Yamaha estaría más lejos. Más bien, ella es la compañera bien cuidada para todos los días, por supuesto bastante adecuado para viajar. Sin embargo, no tiene una alta velocidad continua en la autopista. La resistencia al conducciónvino contra 74 CV, viaje cómodo en lugar de césped está a la orden del día. Un empuñadura corta al parabrisas, viene seis centímetros más alto, y relajarse es el eslogan.