Yamaha MT-10
Yamaha MT-10 (2022) revisado (Baujahr 2022)
La robusta moto de potencia de Yamaha resulta ser una granada divertida en la prueba
Fotos: motorradtest.deYamaha finalmente le ha dado a la MT-10 un extenso lavado de cara para 2022. La máquina cuesta ahora 15.450 euros y ha aumentado enormemente, especialmente en el capítulo de equipamiento técnico. Markus y Dietmar descubrieron lo que la nueva MT-10 puede hacer y cómo se conduce durante una extensa prueba de manejo.
Todo el sitio oscuro de Japón
Nuestra moto de prueba de Motorrad Ruser está frente a nosotros en el color "Tech Black" y en realidad es bastante negra. Otros colores disponibles son "Icon Blue" y "Cyan Storm". Cuando se trata del esquema de color, Yamaha se mantiene en gran medida fiel a sí misma, una de las tres pinturas debería complacer a todos los compradores dispuestos. La óptica de la MT-10 continúa polarizándose. O te gusta el diseño del "Lado oscuro de Japón" o no. Aunque la nueva máscara de lámpara en la parte delantera se ha hecho un poco más agradable, la Yamaha ya te dice de pie: "Atención, no soy para principiantes".
Maravilloso: ¡Así es como se ve sentarse sin esfuerzo en una motocicleta potente!
Lo que debería ser capaz de hacer
El predecesor ya no estaba técnicamente actualizado, Yamaha ahora ha cambiado eso. La MT-10 2022 tiene toda la tecnología a bordo que ofrece el kit: sensores de ángulo de inclinación, QuickShifter (¡ahora en ambas direcciones!), Pantalla TFT a color de 4.2 ", control de caballitos y deslizamiento, control de crucero e incluso una velocidad limitada a bordo. Hay 4 modos de conducción configurables, mediante los cuales se puede ajustar la potencia de salida, el freno motor y el control de tracción. Para este propósito, hay dos interruptores a la izquierda, la configuración para esto se puede usar intuitivamente, así como la inclinación a través de la computadora de a bordo. Un poco extraño: los modos de conducción solo se pueden cambiar cuando está parado y Yamaha todavía ha prescindido de la conectividad de los teléfonos inteligentes.
La configuración general se puede llamar con una rueda de pulgar a la derecha. No estamos seguros, pero no hemos encontrado un cambio del inglés al alemán. Sin embargo, la nueva pantalla a color es fácil de leer y después de un corto período de aclimatación se lleva bien con la operación.
La Yamaha MT-10 ofrece iluminación Full LED en todos los aspectos y sobre todo la luz trasera nos lo ha hecho. En la parte delantera, dominan los dos tractos de admisión, que, como toda la máquina, anuncian una tormenta eléctrica considerable incluso cuando están estacionarios. Vamos a probarlo de inmediato ...
Foto: Yamaha (fábrica)Así es como se conduce a sí mismo
El sonido de la MT-10 es un poco sorprendente. La máquina no suena en absoluto como una fila cuatro, y no conduce, ya que resultará en breve. No es un 4 cilindros clásico, porque Yamaha todavía depende de un desplazamiento de pasador de 90 grados con un orden de encendido cambiado. Como resultado, este es un tipo rudo que suena igual (prueba de sonido: ver arriba a la derecha). El ruido de admisión también es realmente adictivo, especialmente cuando se gasea desde bajas velocidades, ¡maravilloso! Nos gusta visualmente el nuevo sistema de escape de titanio, pero el potente colector no permite un soporte principal, ¡gratis!Entonces vámonos. Ya en los primeros metros queda claro: esta es una MT típica de Yamaha. Es extremadamente maniobrable debido a la corta distancia entre ejes y recortado de adelante hacia atrás para el placer de conducir. En este sentido, es muy similar a la MT-09, pero aquí todo parece un poco más grande, más pesado, más adulto, más brutal. La MT-10 es la reina de la serie MT, y permite al conductor sentirla. Especialmente el inicio de la MT-10 es impresionante. La máquina acelera tan brutalmente que el control de caballitos está constantemente en uso. No puedes deshacerte de la impresión de que la rueda delantera siempre quiere subir. La máquina no da la impresión de que tiene 166 CV, ¡eso se siente como más!
Conclusión - lo que se pega
La nueva MT-10 de Yamaha ha logrado ganancias considerables y ahora ha llegado en 2022, especialmente técnicamente. Afortunadamente, no ha perdido nada en términos de diversión de conducción, sigue siendo un cohete realmente divertido. La comparación con la MT-09 es obvia, porque ambas máquinas son comparables en términos de ergonomía y placer de conducción, aunque la MT-10 está por delante en términos de rendimiento.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser . Allí, una MT-10 negra está lista como demostrador para pruebas de manejo. El área en Haseldorf es perfecta para pruebas de conducción y Motorrad Ruser acaba de recibir muchas Yamaha nuevas. Entonces, si quieres sentarte: ¡Vamos a Haseldorf!
Precio/disponibilidad/colores/años de construcción
- Precio: 15.450€
- Usados (3 años): 11.500€
- Años de construcción: desde 2016-2018
- Colores: negro, cian, azul
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