Yamaha SCR 950

Construido:2017-2120172018201920202021

Fotos: Motorradtest.de

Yamaha también quiere conseguir un pedazo del pastel: Con el fin de beneficiarse de los revóvolos de moda, muy vendidos, los japoneses enviaron el SCR 950 a la carrera. Con un anuncio inusual, porque la Yamaha es de lejos el estafador más débil en el campo. ¿Puede funcionar?

Nada para el terreno

Pero esta no es la única característica especial de la SCR: Los scramblers son la forma temprana de los enduros aprobados por la carretera, y como tal los franceses (sí, a veces no el Amis) atornillaron un manillar ancho, viajes de resorte más largos y neumáticos de perno a la moto en los años 60. El SCR tiene todo esto, pero en realidad un Scrambler también incluye un sistema de escape de gama alta - Yamaha no hace eso por cualquier razón. Aún así, se ve bien.

No es una construcción completamente nueva, ya que se basa en un crucero, el XV 950 R. Esto también es inusual, porque implica dos cosas: un peso alto de 252 kilos, que es obstructivo a más tardar en todoterreno. Después de todo, Yamaha ni siquiera afirma que su modelo es capaz de heroicos en las carreteras pavimentadas. El segundo regalo del linaje Cruiser es la baja potencia del motor de sólo 54 CV.

Conducir divertido a pesar del bajo rendimiento

Es bastante sorprendente: Incluso si el autor de estas líneas nunca se opuso a mucho y aún más PS, el SCR no necesariamente tiene el deseo de más vapor. Hasta ahora, sólo ha habido una motocicleta que era la misma: la linda Honda CMX 500 Rebel con 46 CV. La Yamaha tiene dos razones para la satisfacción del rendimiento: por un lado, el gran V2 produce un considerable 97,5 Newton metros a 3.000 rpm, lo que empuja todo el coche hacia adelante decentemente. Y en segundo lugar, no es una motocicleta que fomenta la conducción rápida. Pero para nada. Aunque te sientas 14 centímetros más alto que el Cruiser XV 950 R (altura del asiento: 830 milímetros), esto no conduce a un estilo de conducción animador. Si quieres dejar que se estrelle, dejarás muchos arañazos en el asfalto, ya que el SCR se configura muy temprano con los reposapiés, lo que no es crítico.

En resumen, los frenos y novillos Yamaha y destellos y muelles limpiamente, pero básicamente es un crucero en medio aspecto Scrambler. Usted le atestiguaría la comodidad de conducción adecuada si, sí, el asiento no fuera tan difícil. Un poco más deportivo que el punto de partida es el SCR sí, pero por favor no demasiado.