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YAMAHA MT-09 (2021)| PRUEBA (alemán) (Baujahr 2021)

¿Se hace cargo del cetro de la dinastía MT?

26.04.2021

La propia Yamaha dice sobre la MT-09: "Revolucionario heredero al trono al principio: esta moto Hyper Naked de alto par y estilo radical de la serie Dark Side of Japan se hace cargo del cetro de rendimiento de la dinastía MT". Si esta declaración restringida puede dejarse en pie de esta manera, ahora depende de nosotros averiguarlo.

Es cierto que la expectativa era alta.

Y no solo por esta declaración de Yamaha con cuerpo. Porque ya hemos podido probar muchas motos y cada prueba tiene su propio encanto. Algunos, sin embargo, especialmente gran parte de ella. Y así fue la prueba de la MT-09 de Yamaha en 2019. Por supuesto, muchas condiciones de contorno también contribuyen al hecho de que una prueba es particularmente divertida. Ya sea el clima o la forma diaria personal de los probadores. Pero una cosa todavía se puede decir con seguridad: la moto de prueba siempre juega el papel principal. Así que no es de extrañar que Dietmar y yo hayamos entrado en la carrera con cierta expectación tras la experiencia adquirida en 2019 con la MT-09 de Yamaha. ¿Nos divertimos tanto conduciendo como hace 2 años?

Lo que debería ser capaz de hacer

La respuesta a esta pregunta se encontró rápidamente: ¡SÍ, lo hicimos! Así que hay una cosa que la máquina definitivamente puede hacer: transmitir placer de conducción. Pero, ¿qué más? Ahora el legendario motor CP-3 es más ligero, más potente y ofrece más par en el rango de velocidad más bajo. Además de eso, el motor de tres cilindros de 889 cc se ha hecho compatible con EU 5 y su sonido sigue siendo un verdadero placer. Las nuevas llantas de aleación forjadas a troquel son 700 g más ligeras, lo que respalda la agilidad sobresaliente de la MT-09. El nuevo diseño del bastidor de aluminio fundido a presión CF garantiza una mayor rigidez torsional y, por lo tanto, estabilidad y un manejo aún más dinámico. La nueva IMU de 6 ejes controla los sistemas de asistencia de alta tecnología estándar, como un control de transacciones inclinado de 3 modos, el sistema de control deslizante, el control LIFT de la rueda delantera y el sistema de control de frenos. Hablando del sistema de frenos: Aquí la máquina tiene un cilindro maestro delantero radial, que controla la presión hidráulica a las dos pinzas de freno de 4 pistones linealmente y acciona los dos discos de 298 mm en la parte delantera. Por cierto, la MT-09 es solo la segunda motocicleta de producción de Yamaha en tener esta tecnología desarrollada originalmente para las carreras. También es estándar el Quickshifter que realiza su servicio de manera confiable. La suspensión de la máquina es ajustable y si eso no es suficiente para usted, la MT-09SP tiene la posibilidad de construir sobre elementos de resorte de mayor calidad. El centro de control de la MT-09 es una cabina de color de 3.5 pulgadas desafortunadamente algo pequeña pero fina. Su legibilidad está bien y toda la información importante encontrará su lugar allí. Ahora al estilo: Fesch y moderno, la bicicleta Hyper Naked es siempre y hábilmente escenifica cuadros y componentes estructurales a través de su desnudez. La nueva MT-09 tiene que recibir la mayor parte de las críticas por su máscara frontal similar a la de un cíclope, que no quiere complacer a todos de inmediato. Sin embargo, el faro LED compacto garantiza una muy buena salida de luz, que también es su tarea real. La apariencia es importante, pero aún más importante es cómo la MT-09 la impulsa. ¡Así que ahora finalmente ensillamos los caballos!

Así es como se conduce a sí misma

Y nada menos que 119 de ellos a 10.000 rpm para ser exactos. El par máximo es de 93 Nm a 7.000 rpm. No suena exagerado en estos días, ¡pero realmente se siente como mucho! Porque solo hay 189 kg que necesitan ser avanzados aquí y eso sucede si quieres en poco tiempo (3.1s). La máquina también corta una figura impresionante al tirar. Si desea proteger su neumático delantero, puede evitar fácilmente la abrasión innecesaria de goma en el asfalto accionando el agarre del acelerador en consecuencia. ¡Por supuesto, debe tener cuidado de que el pasajero permanezca a bordo! En cualquier caso, hay margen de mejora cuando se trata de comodidad, pero un asiento cómodo está disponible como accesorio. Tan pronto como la rueda delantera vuelve a tener contacto con el suelo y quieres girar en el lugar, rápidamente notas que la MT-09 (como tantas motos naked) tiene un círculo de giro bastante grande debido al bajo impacto de la dirección. Pero solo es molesto cuando se maniobra, cuando conducir el MT-09 es un vehículo bastante maniobrable. ¡Y eso es muy divertido! Es difícil decir cómo Yamaha logra llevar una diversión de conducción tan animada en la moto, pero lo lograron y eso es lo principal. Y para montar un poco más en ella: Eso es lo que tanto nos gusta de la MT-09: ¡Diversión de conducción sin fin!

Conclusión: lo que se pega

Desde este punto de vista, el MT-09 es un heredero al trono bastante digno y revolucionario y se hace cargo del cetro de rendimiento de la dinastía MT. Ciertamente, uno u otro recorrido es divertido con él, porque puede cargar la friolera de 225 kg y también hay soluciones de equipaje adecuadas en los accesorios. Sin embargo, para el viaje realmente grande, probablemente prefiera probar el parentesco en forma de Tracer 9. Con todo, sin embargo, una motocicleta realmente exitosa que ofrece a su piloto mucha diversión a un precio justo.

Nuestro agradecimiento a Motorrad-Ruser por la moto de prueba.

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