Suzuki SV 650

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Ahí está, la respuesta de Suzuki a la pregunta de lo que se necesita en la clase media. Por unos 6.500 euros, la Suzuki SV 650 tiene algo que ofrecer que la competencia sólo puede imitar: un motor V2 real. A la prueba.

Adecuado para el uso diario a través y a través de

Tal supermodelo, ya sea hombre, mujer o diverso, siempre es hermoso de ver. Sin embargo, probablemente no puede cocinar, o carecer de otra propiedad para ella o él. Esto se puede transferir a las motocicletas: Un fin de semana con la Ducati Panigale V4 es sin duda un asunto muy interesante y agradable, pero para siempre?

Para la vida cotidiana, la mayoría prefiere motocicletas desinfectantes, las bicicletas desnudas de clase media. Bien, estos no son tan adecuados para viajar debido a la falta de protección contra el viento en la condición estándar, pero de lo contrario se obtiene una gran cantidad de motocicleta por el dinero por seis a siete mil euros. Suzuki envía su SV 650 al campo contra el Z 650 de Kausaki y el Yamaha MT-07.

La clase media es rápida

De hecho, el V2 suena sin adulterar, lo que a veces trae más puntos. Un poco más que inactivo, y el sonido aumenta sincrónicamente. Al rodar allí, el Suzuki se puede escuchar discretamente, cuando se estrangula, luego retumba. Eso es excelente.

Como todos los V2, el motor Suzuki no tiene velocidades muy bajas, pero no es de ninguna manera un órgano rotativo como el Honda CB 650. Una vez más al concepto y valor añadido de la clase media: en 3,7 segundos empuja el Suzi a 100 km/h. El KTM 1290 SuperDuke o la Ducati Monster 1200 S gestionan el sprint en nuestras pruebas en unos 3,3 segundos, pero cuestan alrededor de 10.000 euros más y en el caso de la KTM 177 CV. Seguro, con Vmax más allá de los 250 km/h o al pasar por los dos animales alfa del SV 650 muestran la espalda – pero sin protección del viento esta es una materia teórica.

El Suzuki hace su servicio bastante discreto. Al conocedor le gusta el sonido hermoso, de lo contrario el SV frena, resorte y conduce y realiza su servicio con una visible inconspicuidad discreta. Los ingenieros de Suzuki han tenido éxito en una composición armoniosa. Puro motociclismo, por así decirlo. Por cierto, como ser dos: La Naked Bike Suzuki SV 650 no se convierte en un tourer muy talentoso, pero en contraste con la competencia, la Soziusplatz no es un banco de penaltis.