Kawasaki Z 500
Revisión de la Kawasaki Z 500 (Baujahr 2024)
Bicicleta naked A2: pequeña, ligera, rápida y japonesa.
Fotos: Motorradtest.deLa Kawasaki Z500 sucede a la Z400 con más cilindrada y 6 Nm más de par. ¿La actualización del motor le hizo algún bien a la máquina o no lo nota en absoluto? Tanja y Dietmar se han subido al nuevo Z500, sorprendentemente asequible, y describen sus impresiones aquí.
¡Y se va el zorro!
Kawasaki perfora el dos cilindros de la Z400 y sale la nueva Z500 con ahora 451 cc. Los 38 Nm de par se convierten en algo menos de 43 Nm y la potencia máxima de 45,4 CV se entrega ahora a 9.000 rpm. Parece poco, pero se nota claramente en el peso mosca de 167 kg.Por lo demás, no ha cambiado tanto, excepto por el rediseño de la cabina. Por lo tanto, la Z500 sigue siendo una bicicleta naked A2 liviana, que debería atraer a los principiantes en particular. El precio de menos de 6.000 euros sin duda juega un papel, que es realmente barato para una moto japonesa. Curioso: La nueva Z500 solo está disponible en color negro. ¿Dónde se ha ido el hermoso verde de la Z400?
Elección de colores: inexistente, solo disponible en negro.
Prueba de dimensiones y asiento
La prueba de asiento en el Z500 se lleva a cabo sin sorpresas. Se sienta bajo y bien integrado en la máquina, lo que no es de extrañar, con una altura de asiento de solo 785 mm. La máquina causa una pequeña impresión y es: ¿Qué bicicleta mide menos de 2 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de solo 1,37 m? Para el pasajero, hay un moño de asiento y, afortunadamente, reposapiés para el pasajero que no son demasiado altos. Sin embargo, la comodidad del asiento en la parte trasera es bastante modesta: poco espacio y una sola correa a la que agarrarse no invitan exactamente a hacer un viaje al lago de Garda para dos. Por supuesto, hoy conducimos solos y queremos divertirnos y no quejarnos.
Eso es lo que se siente sentarse en la Kawasaki Z500.
Recorrido de 360 grados por la Kawa Z500
Tecnología de la Z500
La cabina del Z500 se ha convertido en una pantalla LC invertida. Es brillante y muy fácil de leer y la información más importante se muestra al mismo tiempo: velocidad, marcha, revoluciones, nivel de combustible, tiempo y un ordenador de a bordo que también proporciona el consumo medio y la autonomía restante.
Incluso existe la opción de vincular la máquina a un teléfono inteligente, pero aquí solo se pueden leer los datos, la navegación no se puede evocar en la pantalla.
En cuanto a la luz, todo se ha mantenido igual: luces delanteras y traseras, LED, intermitentes con bombillas sin rearme automático. En la Kawasaki Z500 SE, que estará disponible a partir de 2025, se verán aquí intermitentes LED y una pantalla TFT a color, pero la SE seguramente costará unos euros más. En cualquier caso, el funcionamiento del Z500 es muy sencillo: no hay mucho que utilizar. Oh, sí, Kawa también ha pensado en unas luces de advertencia de peligro.
Suena como un 500 sonidos - silenciador trasero de la Z 500.Así es como se impulsa
La prueba de sonido de la Z500 es regular. Suena como un 500. Si está interesado, haga clic en la prueba de sonido de arriba. Los primeros metros con la Z500 recuerdan mucho a la Z400: se conduce como una bicicleta, ¡lo cual es un gran cumplido! Casi ninguna otra bicicleta puede tomar las curvas con tanta suavidad, y la corta distancia entre ejes envía sus saludos.Sin embargo, la moto naked es sorprendentemente estable en la placa y no parece nerviosa ni tambaleante. Los componentes de la suspensión siguen siendo tan sencillos como en el predecesor: horquillas telescópicas convencionales no ajustables en la parte delantera, basculante de caja en la parte trasera. La experiencia de conducción sigue siendo enormemente segura. Eso parece cualquier cosa menos barato.
Motor de la Kawasaki Z500: 2 cilindros con 451 cc y 45 CV.
Sin embargo, hay una diferencia crucial con el Z400 a la hora de conducir: el motor. Esto ya era animado con 399 cc, pero aquí con la Z500 hay algo sabroso encima. Especialmente en medio de las revoluciones se puede sentir el par extra. La máquina acelera de 0 a 100 km/h en unos 5,5 segundos, nada mal. El motor acelera voluntariamente hasta las 10.000 revoluciones sin que parezca quedarse sin aliento en la parte superior.
Los frenos de la Z500 no son tan buenos. Tienes que usar un poco de fuerza con la mano si quieres obtener una fuerte desaceleración en la parte delantera. Esto no es una gran sorpresa debido al disco único y la pinza de freno Nissin de 2 pistones, pero los competidores aún pueden hacerlo mejor en algunos casos. El ABS, por su parte, funciona perfectamente en la parte delantera y trasera y no interviene demasiado pronto.
Frenos de Nissin.El chasis de la Z 500 tiende a ser un poco más blando que firme. Esta es una buena configuración solo en carreteras rurales, pero el amortiguador trasero en particular debería ser un poco más firme en pares. Afortunadamente, la precarga del resorte es ajustable en la parte trasera, y realmente debería hacerlo cuando conduzca con un pasajero. Por cierto, no se utiliza goma Billo como neumático, sino el Dunlop Sportmax GPR.
La garantía de la Kawasaki Z500 es de 4 años, el servicio se debe realizar cada 12.000 kilómetros o una vez al año. Las siguientes motos son posibles competidoras: Honda CB 500 Hornet / Yamaha MT-03 / KTM 390 Duke / Triumph Speed 400 y la Husqvarna Vitpilen 401.
>>> Comparación de datos Kawasaki Z500 vs. motos naked A2 <<<
Resultado
La Kawasaki Z500 es una Z400 mejor. La actualización del motor se nota y trae aún más diversión en la carretera rural. Aparte de la nueva pantalla LC, casi todo es igual: es una moto naked sencilla pero bien hecha que debería ser de especial interés para los principiantes en A2. Es muy ligero, fácil de conducir y fácil de maniobrar y, por lo tanto, quizás sea una buena opción, especialmente para las mujeres más bajas.Si quieres probar la Z500, puedes hacerlo muy bien en Heller & Soltau en St. Michaelisdonn . Allí está lista como demostradora de todos los actos escandalosos, junto con muchos otros Kawas y Husqvarnas, todos los cuales puedes agarrar.
Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación
- Precio: 5.995€
- Disponibilidad: desde 2024
- Colores: Solo negro
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