Triumph Speed 400
Análisis de la Triumph Speed 400 (Baujahr 2024)
Elegante roadster desnudo A2 de 1 cilindro por poco dinero
Fotos: Motorradtest.de¿5.345 euros por una moto Triumph? Lo que parecía impensable hace años ahora es una realidad: la nueva Triumph Speed 400 es una bicicleta A2 asequible que se ve un poco diferente de las otras bicicletas clásicas modernas de Hinckley. Tomamos la Speed 400 para una prueba de manejo.
Tan hermoso puede ser barato
La nueva Speed 400 es reconocible al instante como una Triumph, ¡afortunadamente! El tanque bulboso, el asiento continuo y, por supuesto, el motor con las aletas de enfriamiento insinuadas, así como el exitoso enrutamiento del colector, se ven geniales. Por supuesto, los fuelles y las ruedas de radios habrían sido aún mejores, pero entonces el precio probablemente habría sido insostenible. Los otros dos modelos Speed (900 y 1200) también están equipados con llantas de aleación fundida, y no te molestan.El silenciador trasero de acero inoxidable también es muy agradable. Mientras que otros fabricantes ensamblan bolsas de aspecto barato debido a la presión de los costos, la Speed 400 se basa en el completo. Además, está la mano de obra limpia y la típica evitación de cables u otros ruidos en la zona del motor de Triumph. Es todo muy ordenado y elegante. La Triumph Speed 400 está disponible en tres colores: azul, rojo y negro. Nos quedaríamos con el negro...
¿Azul, rojo o negro? Los tres chic...
Dimensiones y ergonomía del asiento
La Speed 400 es una bicicleta bastante pequeña con una distancia entre ejes de 1,37 m y una altura de asiento de 790 mm. Pesa solo 170 kg y, por lo tanto, es muy fácil de controlar para todo tipo de ciclistas, tanto durante la conducción como durante las maniobras. Se aprieta un poco en el banco para dos, pero es suficiente para el viaje al estanque de la cantera. Te sientas erguido y cómodo, y el manillar de ancho medio no está montado demasiado bajo. Vamos.
Eso es lo que se siente al sentarse en la Triumph Speed 400.
Un recorrido de 360 grados por la Triumph Speed 400
Tecnología manejable en la Speed 400
El equipamiento técnico de la Speed 400 es manejable. Además del ABS (Bosch), hay un control de tracción desconectable, así como un inmovilizador y una toma USB en la cabina. Dispone de un indicador analógico de velocidad, así como de una pantalla LC, que proporciona información sobre la marcha engranada, la autonomía restante, el nivel de combustible, las revoluciones, etc. Con un pequeño interruptor a la izquierda del manillar, puede saltar a través de la computadora de a bordo, que estará encantada de proporcionar información. Simple y bien hecha, como tantas otras cosas en esta bicicleta.
La iluminación viene completamente con tecnología LED moderna, pero sigue teniendo un aspecto clásico. Las luces de circulación diurna están disponibles, así como las luces de advertencia de peligro. Nos parecen especialmente llamativos los espejos del extremo de la barra, que no sólo tienen un aspecto elegante, sino que también permiten una muy buena visión hacia atrás.
La Triumph Speed 400 no podría ser más fácil de usar. Eso es algo bueno, porque nos permite dedicarnos por completo a la conducción. ¡Y se va el zorro!
Así es como se conduce a sí mismo
El sonido de la Speed 400 es muy amigable para los vecinos. Solo 89 dbA de ruido estacionario están actualizados, pero no suena tan dócil como podría pensar. El monocilíndrico suena como ... ¡Monocilíndrico! Como si alguien hubiera lanzado unas cuantas pelotas de golf más en el bote final, es gracioso aquí. ¿Quieres una prueba de sonido? Como siempre, haz clic en la parte superior derecha.En la carretera, el Speed 400 demuestra lo que puede hacer. Es divertido de montar y es tan accesible que todos, incluso todos los principiantes, se sienten cómodos de inmediato. Es genial que Triumph no haga concesiones perezosas cuando se trata de neumáticos y frenos. El Pirelli Diablo Rosso III está montado, un neumático realmente bueno. El sistema de frenado proviene de Bybre, la filial india de Brembo. A pesar de su disco único, la Speed 400 desacelera muy bien, lo que probablemente también se deba a su bajo peso. El ABS se ajusta con sensatez y los frenos también son fáciles de modular. No hay nada de qué quejarse.
Monodisco de 300 mm con pinza fija de 4 pistones atornillada radialmente. Frena bien.El motor es sorprendentemente educado para un monocilíndrico. No hay estruendos ni quejas en el rango de revoluciones y revoluciones limpias hacia arriba. Aunque solo hay 40 CV a 8.000 rpm, ¡es muy divertido! Por supuesto, no hay que esperar milagros en términos de rendimiento en una moto A2, pero eso no encajaría en absoluto con el carácter de la Speed 400. Aquí, es un crucero más informal, aunque definitivamente puedes tomarlo más deportivo si te pellizca.
La configuración del chasis también se eligió para que coincidiera. Los elementos de suspensión del fabricante indio "Endurance" no son ajustables en términos de amortiguación, pero están bien afinados. No es ni demasiado apretado ni demasiado blando y la moto se siente muy armoniosa. De acuerdo, podría ser un poco apretado en el Nordschleife, pero probablemente rara vez veremos la Speed 400 allí.
Unas palabras sobre la garantía y el servicio: Hay un límite de 4 años en el kilometraje, esa es una palabra. El servicio se realiza una vez al año o después de 16.000 kilómetros. Ambos son súper justos y fáciles de usar. En general, la Speed 400 es fácil de entender, porque además del precio de compra casi ridículo ("Dos rollos, un café y una Speed 400, por favor"), los costes del seguro de esta moto A2 también son manejables. Los principales competidores que me vienen a la mente son la Brixton Crossfire 500, la Benelli Leoncino 500 y la Husqvarna 401, todas ellas bicicletas notablemente más caras.
>>> comparación de datos Triumph Speed 400 vs. A2 competidores <<<
Conclusión sobre la Triumph Speed 400
La Triumph Speed 400 es una moto naked A2 sencilla pero bien hecha y con mucho estilo. No solo se ve bien, sino que también se conduce muy bien. Con buenos frenos y neumáticos, así como un potente motor monocilíndrico, Triumph muestra a la competencia cómo poner una moto de alta calidad en la carretera. ¡Buen trabajo!La máquina de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph, Q-Bike en Hamburgo . Allí, la Speed 400 en azul estará en exhibición y espera con ansias a los pilotos de prueba. Por cierto, esto también se aplica al modelo hermano, la Triumph Scrambler 400 X, que nos parece al menos igual de elegante y que probaremos pronto. ¡Ya estamos deseando que llegue!
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción
- Precio: 5.345 €
- Disponibilidad: desde 04/2024
- Colores: rojo, azul, negro
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