Kawasaki Meguro S1
Fotos: Motorradtest.deCon los nuevos Meguro S1 y el W230, Kawasaki amplía su gama retro con dos modelos asequibles y con poca potencia. Tanja y Dietmar descubrieron cómo se conduce la Kawasaki Meguro S1 y lo que puede hacer durante una prueba de conducción muuuuuucha.
Siempre la calma...
¿Ya no se oye la palabra "desaceleración"? Nosotros tampoco. Desafortunadamente, la Kawasaki Meguro S1 le queda como un guante. Con solo 18 CV, el Meguro también podría pasar por un 125. Es un clásico retro del agua más pura, y que Kawasaki puede hacer esto, ya se ha demostrado con el W800 o el W650 (Dios los bendiga).Además de la Kawasaki Meguro S1 probada aquí por 5.945 euros, también hay una Kawasaki W230 por 5.245 euros. Las diferencias son puramente visuales: las máquinas están pintadas de manera diferente, los diales están diseñados de manera diferente y el W230 más barato no solo tiene un emblema diferente en el tanque, sino que también carece de las almohadillas del tanque del Meguro y el asiento está acolchado. Ambas bicicletas tienen hermosas llantas de radios de alambre y un escape aún más agradable. No nos queda claro por qué el Meguro es ahora 700 euros más caro. Técnicamente hablando, todo es igual, por lo que elegiríamos el W230.
Colores: A la izquierda el W230 con tanque pintado de azul, a la derecha el Meguro con tanque cromado en "Ébano".
Prueba de dimensiones y asiento
La Meguro S1 es una motocicleta pequeña, al menos así es como se siente. Para las personas más pequeñas y medianas como Tanja, todo está bien, pero para los hombres más altos como Dietmar se siente como estar en un ciclomotor. Sin embargo, nos gustan los ciclomotores, en la medida en que... El asiento parece más grande de lo que es. Para dos personas se vuelve un poco estrecho en la caja, pero con dos personas rara vez querrás conducir de todos modos, pero más sobre eso más adelante.
La Meguro S1 es una motocicleta pequeña, al menos así es como se siente. Para las personas más pequeñas y medianas como Tanja, todo está bien, pero para los hombres más altos como Dietmar se siente como estar en un ciclomotor. Sin embargo, nos gustan los ciclomotores, en la medida en que... El asiento parece más grande de lo que es. Para dos personas se vuelve un poco estrecho en la caja, pero con dos personas rara vez querrás conducir de todos modos, pero más sobre eso más adelante.
La altura del asiento de 740 mm y el peso de solo 143 kg (¡listo para montar!) es muy adecuado para personas pequeñas y no tan fuertes. El Meguro se puede maniobrar como una bicicleta e incluso las personas de patas cortas tienen una base 100% segura con este dispositivo.
Así de frío es sentarse en la Kawasaki Meguro S1
Recorrido de 360 grados por la Kawasaki Meguro S1
Rechazo técnico en la Kawasaki Meguro S1
El Meguro (y el W230) tiene dos instrumentos analógicos para la velocidad y las revoluciones. La pequeña pantalla LC muestra lo siguiente: kilometraje, tiempo y contador de viajes: listo. Sin indicador de marcha, sin nivel de combustible u otra información. Si el depósito se inclina hacia la reserva, una luz te recuerda que debes ir a la siguiente gasolinera. ¡Impresionante, como en los viejos tiempos!
Aparte del ABS, aquí no hay ayudantes técnicos. Tampoco necesitas eso en esta bicicleta, así que no es tan malo. A Tanja le hubiera gustado tener una función de luz de advertencia de peligro, pero no existe tal función. ¡La renuncia es una virtud aquí!
Kawasaki también sigue el reclamo clásico en lo que respecta a la iluminación. El faro principal es, por supuesto, circular y se ve muy bien. Sorprendentemente, incluso hay LED a bordo, pero solo para el faro delantero. En la parte trasera encontramos una bombilla, esto también se aplica a los intermitentes. Para ser sincero, incluso me hubiera gustado un faro H4 en la parte delantera, aunque la luz LED en la parte delantera es, por supuesto, un aspecto de seguridad no del todo insignificante.
Hermoso silenciador trasero Peashooter en la Kawasaki Meguro S1Así es como se conduce y cómo suena
En la prueba de sonido, no podemos concentrarnos en el sonido al principio, así de hermoso es el escape del lanzaguisantes. Puedes reflejarte en él y, si es necesario, probablemente hornear un huevo frito sobre él. El sonido en sí es, bueno, como el de un monocilíndrico de 233 cc. Suena un poco delgado, pero aún tiene carácter. Prueba de sonido como siempre en la parte superior derecha...Sí, entonces comencemos con la prueba de manejo. Caballete lateral adentro, 1ª marcha y --- sale la caja. Oh, no había pata de cabra en él. Al principio, este era el caso de los dos, hasta que nos dimos cuenta de que el soporte tenía que plegarse correctamente. Y luego se va, el paseo salvaje en el Meguro. Casi. En el mejor de los casos, el peinado es salvaje aquí, en caso de que hayas olvidado el casco. Esto puede suceder rápidamente, porque de alguna manera navegar con el Meguro se siente más como andar en bicicleta que cualquier otra cosa.
Motor monocilíndrico de 233 cc y 18 CV
Lo maravilloso de esto es que ni siquiera intentas conducir rápido. Como Dietmar intenta explicar durante su prueba de manejo, la renuncia del Meguro a todo el alboroto crea una experiencia de conducción muy especial. Esquivas y disfrutas de la vida. Difícil de describir, pero ese es realmente el caso. Incluso los conductores más experimentados descubrirán lo hermoso que puede ser mover una motocicleta lentamente. Si no vengo hoy, vendré mañana, no importa, lo principal es que llegue.
En este punto, no incluimos cosas como el chasis, los frenos, las curvas, la potencia del motor, etc. ¡Nada de esto importa en absoluto con el Meguro! Y, por supuesto, no importa que la Kawa no tenga control de tracción, modos de conducción o ABS en curvas. ¡¿Por qué deberían hacerlo?!
Pinza de freno delantera monodisco y Nissin de 2 pistones
Tal vez una frase sobre la impresión de calidad de la máquina. Está hecho de forma sencilla, pero de ninguna manera malo. Bueno, las palancas no son ajustables, el manillar no está empalmado, el basculante y las horquillas son muy, muy convencionales, pero ¿a quién le importa? La máquina frena, es cómoda y me lleva de A a B. No quería más que eso. O para decirlo de otra manera: si quieres más, estás en el lugar equivocado. Por cierto, el Meguro tiene una velocidad máxima de 115 km/h y una autonomía de 480 kilómetros con un consumo de solo 2,5 litros cada 100 kilómetros. Esto es fácil para los nervios y la billetera ...
Resultado
Es maravilloso que Kawasaki lance una máquina de este tipo en 2025. Predica la renuncia con cada fibra de su existencia de una manera tan hábil que uno casi se avergüenza de las motocicletas ultramodernas y complicadas. El Meguro S1 nos recuerda de qué se trata el motociclismo: el hermoso sonido de un hermoso escape de un hermoso monocilíndrico refrigerado por aire que cuelga libremente visible en una hermosa motocicleta. Estuche transparente: > eso es solo para estetas y conductores lentos. Información para los fogoneros nerviosos: Por favor, sigan adelante, no hay nada que ver aquí. Al menos no para ti.La máquina de pruebas se puso a nuestra disposición como parte de las semanas de Kawasaki en Motorradtest.de de Heller & Soltau . Este concesionario de Kawasaki se encuentra en la hermosa Sankt Michaelisdonn en Dithmarschen. Si desea llevar el demostrador del Meguro S1 a una prueba de manejo allí, le recomendamos un viaje relajado al puerto de Meldorf. Allí un poco de café y pasteles y luego volver tranquilamente a Heller & Soltau: ¡la vida puede ser tan maravillosa!
Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación
- Precio: 5.695€
- Disponibilidad: desde 2025
- Colores: Negro (W230: Azul)
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