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Triumph Speed Triple 1200 RS revisión (Baujahr 2021)

Prueba de la moto Power Naked de 180 CV en la pista de carreras

20.02.2022

Foto: Flightseeing.de

La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS es una moto power naked en su propia clase. Pudimos averiguar qué sucede cuando 180 CV se encuentran con un peso listo para conducir de menos de 200 kg en el Triumph Media Day en el circuito de Oschersleben. Puro placer de conducir: ¡abróchense los cinturones de seguridad!

Así es como está

La última versión de la Triumph Speed Triple 1200 RS también tiene el diseño típico de dos lámparas en la parte delantera, que recuerda a la cabeza de una mantis religiosa. Incluso el marco de aspecto orgánico que recuerda a las películas de Alien todavía está allí, ¡eso es algo bueno! El Speed Triple sigue siendo inconfundible y te permite adivinar lo que está a punto de suceder cuando estás parado.

La posición del asiento en el nuevo Speedy no ha cambiado mucho en comparación con sus predecesores. Te sientas erguido e inclinado ligeramente hacia adelante, típico de NakedBike. El manillar ancho garantiza un gran control y las estriberas bastante altas y ligeramente desplazadas hacia atrás aseguran un ángulo de inclinación apropiado para la pista de carreras. Suena deportivo, lo es, pero la posición del asiento es cómoda y también adecuada para viajes más largos.

Lo que debería ser capaz de hacer

Técnicamente, el nuevo Speedy ya está casi completamente equipado en la producción en serie. Además de los modos de conducción habituales (¡hay cinco aquí!), Hay control de crucero y sensores de ángulo de inclinación sin cargo adicional. Esto regula tanto el ABS en curvas como el control de tracción multiajustable. En la carrera o durante el gaseamiento ambicioso, estas ayudas técnicas también son más que apropiadas debido al inmenso rendimiento.

La cabina alberga una pantalla TFT a color de cinco pulgadas con hermosos gráficos y diferentes opciones de diseño. Como es habitual con Triumph, también hay uno u otro truco (prescindible), como el control de GoPros. La máquina también se puede emparejar con el teléfono móvil por un cargo adicional. La configuración se puede ver a través de la aplicación y se pueden grabar rutas.

Nos gustó especialmente el QuickShifter fácil de usar, que funciona bien en ambas direcciones. Prescindible es sin duda el encendido sin llave (Keyless Ride), pero también está ahí, así como la iluminación Full LED, de la que nos gustaría prescindir menos.

Foto: Triumph

Así es como se conduce a sí mismo

Antes de comenzar en la pista de carreras de Oschersleben, escuchamos atentamente de nuevo. Incluso cuando está parado, el 1200 RS emana el encanto familiar de un triple. Al acelerar, el motor literalmente comienza a silbar. Por razones ópticas, nos hubieran gustado los sapos dobles anteriores debajo del asiento, pero sonoramente el RS es la crema de la cosecha. Ruido estacionario: 98 dB

Entonces finalmente es hora de salir a las pistas. Las primeras vueltas conducimos con un poco de precaución: calentamos los neumáticos y el motor, etc. Es hora de echar otro vistazo rápido a los botones de control, la cabina y los muchos diseños. Con la ayuda del joystick en el lado izquierdo del manillar, la operación es casi juguetona. Cambiar los mapeos es rápido y, por supuesto, optamos por el modo Rider, que previamente hemos individualizado a "full pot".

Al gasear, se recomienda la vista concentrada de la carretera. Es increíble lo juguetonamente fácil que el RS marcha a través de las curvas. Y cuando disparas al final de la esquina, el triple finalmente te muestra dónde la rana tiene los rizos. Gracias a los QuickShifters, el cambio es una auténtica delicia y los stylemas Brembo también son completamente convincentes. Tan rápido como el Triumph es de 0 a 100 km/h (3,1 seg.), tan rápido se mantiene de nuevo. Es particularmente impresionante cuán voluntariamente el triple gira hasta 11,500 UMin. Pero esto no significa que necesariamente tenga que girar para obtener potencia, por el contrario, el motor también ofrece mucha potencia en la parte inferior.

En la ciudad y en el camino rural, el animal salvaje se convierte, si se desea, en un gatito de peluche bien educado. Puedes conducir tranquilamente, puedes conducir perezoso, también puedes navegar cómodamente por la zona gracias al maravilloso chasis. Hablando de suspensión: ¡Öhlins envía sus saludos! En la parte delantera hay una horquilla NIX30 USD, en la parte trasera un puntal monoamortiguador TTX36. El chasis es completamente ajustable, pero Triumph ha prescindido de una opción de ajuste electrónico a favor del precio, ¡buena decisión!

Conclusión - lo que se pega

¡El motociclismo es divertido! Si aún no lo sabes, deberías dar una vuelta rápida con la nueva Speed Triple RS 1200. Ya sea carretera rural, autopista o incluso pista de carreras: esta bicicleta siempre te permite recorrer el área con una gran sonrisa debajo del casco.

A pesar de las muchas delicias técnicas, es una bicicleta accesible, aunque, por supuesto, debe abordar cada viaje con respeto debido al rendimiento bruto. Sin embargo, el chasis preciso y el manejo correspondientemente escalturí exudan mucha confianza. Con la 1200 RS, Triumph realmente ha logrado crear una moto naked extremadamente buena, que también tiene un precio muy bueno en el entorno competitivo debido a la oferta. Definitivamente pruebe la maneja, pero primero verifique el saldo de la cuenta por razones de seguridad. De lo contrario, preferiría quedarse en casa ...

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