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Harley Davidson Sport Glide (FLSB) revisión (Baujahr 2022)

Tourer o crucero, ¿o simplemente una Harley Davidson?

28.07.2022

Fotos: Motorradtest.de

La Harley Davidson Sport Glide ha sido una de las Harleys más populares desde su aparición. ¿Esto se debe a su versatilidad de tourer a crucero? Con las carcasas extraíbles y el carenado extraíble, la Sport Glide es en realidad una máquina 2 en 1 que sabe cómo complacer visualmente, al menos así es como nuestros dos probadores Volker y Dietmar, que condujeron la Sport Glide cerca de Kiel, se sienten de esa manera.

Así es como está

Como siempre, nuestro concesionario Harley Davidson en Kiel había preparado todo picobello y por eso nuestra moto de prueba en gris está lista para conducir delante de nosotros. Me recuerda mucho al Low Rider sin disfraz, Volker, que posee un Low Rider, todavía ve algunas diferencias. Además de la versión gris, el Sport Glide también está disponible en negro y arena. Las llantas elaboradas y el disco único en la parte delantera llaman la atención. ¿Será suficiente para una máquina de más de 300 kg? En cualquier caso, la Sport Glide es una Harley clásica con un basculante triangular, posición de asiento baja y el V2 de 107 pulgadas cúbicas y una horquilla bastante plana. Se ve elegante, sin importar en qué color.

Subes a la Harley y luego también casualmente y llevas los pies como si estuvieran solos en las estriberas movidas hacia adelante. ¡Así es como funciona Harley! Si nunca has conducido H.D. antes, te sorprenderá que estés casi sentado en la carretera. Los muebles de los asientos también están bien tapizados de Harley y, en general, la máquina causa una impresión muy valiosa, sin importar dónde mires. Sin embargo, no esperábamos esto de manera diferente a un precio de más de 20.000 euros.

Dimensiones de la Harley Davidson Sport Glide

Así de relajado puedes sentarte en el Sport Glide

La máquina es muy larga (2,32 m) y tiene una distancia entre ejes loca de 1,62 m. Pesa 317 kg listo para conducir y tiene un peso bruto del vehículo de 526 kg. El bastidor de acero tubular de doble bucle se adapta bien a estas dimensiones, la máquina siempre se siente segura y estable. Incluso el rendimiento de frenado que sentimos a pesar del único disco delantero estaba completamente bien. Pero esto probablemente también se deba al hecho de que rara vez o nunca conduces una Harley al límite de todos modos, y luego no necesitas un sistema de frenos de Moto GP. Por cierto, el rendimiento de frenado del freno trasero es incluso notablemente bueno, probablemente también porque hay mucho peso en el eje trasero.

Recorrido de 360 grados por la Harley Davidson Sport Glide

Lo que debería ser capaz de hacer

Los refinamientos técnicos del Sport Glide son, bueno, digamos manejables. Después de todo, hay control de crucero, USB, Keyless Go y señales de giro de restablecimiento automático. Pero para ser honesto, no echamos de menos ningún otro ayudante técnico.

La luz delantera y trasera viene en tecnología LED y sobre todo la máscara de luz frontal nos parece muy elegante. La rueda delantera tiene una llanta de 18 pulgadas, trasera es de 16 pulgadas. Para Harley bastante moderada, una zapatilla 180/70 se levanta en la parte posterior. Los neumáticos estándar Michelin Scorcher están bien secos, en mojado pero más bien 1b. Debido a la transmisión por correa, el recorrido trasero es muy ajustado con solo 86 mm. La comodidad de conducción sigue estando bien, no hay golpes en el cuello y en la parte delantera el recorrido del resorte de la horquilla USD de 43 mm con 130 mm ni siquiera es demasiado apretado. Todo eso encaja y, como dije: con una Harley conduces de todos modos de manera bastante casual en el área, por lo que estas cosas juegan un papel bastante subordinado.

Así es como se conduce a sí mismo

Lo que probablemente juega un papel más importante con una Harley es el sonido. Y eso estuvo muy bien con nuestra máquina de prueba. Sin embargo, no era el escape de serie, sino un sistema especial con un botón para controlar la aleta de escape. Si este está cerrado, el sonido es moderado y adecuado para la ciudad. Si abres la solapa, se acabó con la granja de ponis. Chico, chico, te tiene que gustar eso. Volker, en cualquier caso, siempre tenía una gran sonrisa en su rostro cuando pasaba junto a mí y mi cámara durante las pruebas de sonido ...

El rendimiento de la Harley Davidson Sport Glide es exactamente el que cabría esperar: debajo de los vagabundos como una locomotora de vapor, en la parte superior no pasa mucho. Siempre conduce a bajas revoluciones y disfruta del viaje en el eje de torsión. Las características del Milwaukee-Eight encajan como en cubo: el Sport Glide es un martillo de vapor por excelencia. En nuestra opinión, nadie puede hacerlo tan bien en esta forma como HD.

Conclusión - lo que se pega

El Sport Glide nos impulsa con su óptica, su motor, el sonido y todo su ser directamente en el corazón. Incluso Dietmar, que por lo demás no es exactamente un fanático de los cruceros, está entusiasmado. Si Harley es extraña para ti hasta ahora, pero te gustaría probar un crucero, el Sport Glide es una buena opción. Las capacidades de turismo no deben subestimarse y las cajas extraíbles y el carenado delantero son un truco inteligente que convierte al Tourer schwuppdiwupp en un crucero de pura sangre. ¡Bicicleta genial!

La máquina de prueba fue proporcionada por Harley Davidson Kiel . Ve allí, Marius y sus chicos son súper amables y te muestran una ruta de prueba de manejo realmente agradable alrededor del lago cercano. Por supuesto, también hay otras Harleys que también esperan una prueba contigo.

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