Zero SR/S

Construido:2020-2420202021202220232024

Fotos: Motorradtest.de

Bien, aquí viene la pregunta de precio: ¿Cómo puedes hacerte impopular con un grupo de motociclistas? ¿Derramar cerveza? ¿Apegarse a los límites de velocidad? Lejos de eso: Sólo decir que las motocicletas eléctrica cero son excelentes y todo lo demás es cosas viejas. Y luego, esperamos, que se puede correr muy rápido ... Prueba.

Tienes que ser capaz de pagar el futuro

Es una guerra de fe. Lo que el futuro de la movilidad es la traición de la doctrina pura para algunos. Peor que Windows vs.

Nosotros – Dietmar y yo – ya teníamos el Zero SR/F en la prueba y nos sorprendimos, y de varias maneras. Ahora el equipo de pruebas de Markus y Dietmar vino a informar sobre la versión SR/S, que puede triunfar con un disfraz. Como siempre, un vistazo a los datos no proporciona claridad, pero una idea de para quién es adecuado el Zero. En primer lugar, no sólo debe querer permitirse esto, sino también ser capaz de hacerlo. A partir de 21.000, con función de vía rápida y batería más grande, alrededor de 30.000 están en la factura. En resumen: Por el precio, también es suficiente para la moto de ensueño de gasolina con sólo paradas de recarga cortas.

¿Y el alcance? Un máximo de 180 kilómetros, demasiado más que para la ronda dedicada alrededor de la montaña local, no es suficiente. El proceso de carga posterior tarda al menos 1,5 horas, y para las versiones más simples, 4,5 horas en el enchufe doméstico.

Simplemente impresionante

Lo que inmediatamente destaca: Aparte de su impulso, ¡la sorpresa Zero! - una bicicleta bastante convencional. Como una nave espacial Enterprise con motor diésel, al revés. La pantalla es moderna, pero no espaciosa. Los anuncios son necesariamente diferentes en partes, pero no se sopla constantemente en el ojo "Yo soy el futuro!" El diseño ya mencionado como un tourer deportivo completa la imagen clásica.

La posición de asiento se reúne, a diferencia de la bicicleta de aventura, pero no super deportiva.

¿Su bicicleta tiene 15 válvulas por árbol de levas e iluminación interior hiperpneumática? Entonces diviértete calentando, ya estamos volando. También evitamos problemas en el tráfico de corta distancia y una gran parte de los costes de mantenimiento: nos ahorramos completamente cambios de aceite en el motor, costoso reemplazo del embrague o transmisión. Y para siempre.

El rendimiento de conducción está en línea con las expectativas, dada la cifra de psyatage de 110. El Cero es rápido, por supuesto. Se puede correr a 100 km/h, en tres segundos, pero no más rápido que otras superbikes. Aparentemente, no se puede transferir más potencia desde un neumático trasero. Pero lo que puede hacer como no gasolina: Como cualquier máquina eléctrica, inmediatamente empuja hacia fuera con el par completo, aquí está 190 metros Newton, de todas las velocidades. Y eso es lo que te quita el aliento, porque resulta en una aceleración récord de 60 a 100 km/h en poco más de un segundo. En comparación, la Ducati Monster 1200de 147 CV, una bicicleta desnúfico, tarda 3,1 segundos. Incluso con el Duc tienes la sensación de apresurarte asesinamente, el Zero te saca del banquillo.

Aparte de esta montaña de par, el Zero se impulsa bastante maduro, no es de ninguna manera un puesto de artesanía. La comodidad de conducción es buena, el parabrisas para un tourer deportivo también. Después de la primera muestra, sin embargo, el banco se ve bastante duro. Un par de configuración bajo cuando el frenado en las curvas crea confianza, los frenos en sí son de primera clase. ABS curva y control de tracción a lo largo. Hasta ahora tan bueno, pero también no espectacular.

Por supuesto, el sonido es desconocido, en este caso en muy alemán el ruido de conducción. El tranvía habitual que vaga por ti te acompaña, no es molesto. De hecho, la pobreza acústica es desconocida y peligrosa al principio. La velocidad está simplemente ahí gracias al par monstruo y en caso de duda demasiado alta, como demasiado alta. Se elimina el ruido de regulación o advertencia. Usted tiene que conducir con más cuidado, la velocidad absoluta también es clasificado por el conductor convencional por el ruido.

Los ruidos del viento, por supuesto, también dependen del propio casco, el Zero SR / S en sí produce poco de él. El silencio relativo es desconocido. Aquellos que están en V2-Bollers no les gustará esto. Mejor: Le faltará algo.