KTM 1290 Super Duke R

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Ahora vamos a dejar fuera todo lo superfluo, tomar un motor V2, un marco de tubo de celosía y un tanque. Con el carbón ahorrado dejamos que realmente se estrelle y agarre el motor de 177 CV, que está de pie en el estante. El KTM 1290 Super Duke R, llamado "la bestia", está listo. ¿Suena a diversión viiiiiel? Pensamos también y conseguimos uno para la prueba.

¿Rápidamente? Pero seguro.

A pesar de su acumulación minimalista de Naked Bike, el Super Duke se puede ver desde lejos cayendo en un cubo de poción mágica cuando era niño. Toda la moto es lo opuesto a discreto, sólo que el tanque aparentemente se agarra alrededor del faro como con las garras. El marco del tubo de celosía, que sólo está parcialmente pintado de naranja, subraya el aspecto de patas anchas del duque.

La hoja de datos nos dice a Dietmar y a mí que 174 CV alcanzan sólo 204 kilos de peso vivo. Me parece aún más impresionante que el motor no emita menos de 100 metros Newton de par en cualquier rango de velocidad. Surge la pregunta de si los seres queridos acaban de despedirse de la seriedad necesaria... "Siempre ha sido agradable contigo, pero tengo que ir al Duque ahora"?

Como siempre, un suicidio planeado ciertamente no es un viaje con la KTM. Los austriacos empacaban todo lo que tienes hoy en día con anclajes de rescate electrónicos: además del control de tracción, el Super Duke también tiene una curva estándar ABS. ¿Generoso de KTM? Bueno, cómo tomarlo. Después de todo, usted tiene que transferir un total de 17.099 euros a la cuenta del distribuidor amistoso antes de comenzar su viaje, debe haber algo así.

El drama se queda fuera

Primera sorpresa: En realidad esperábamos que el KTM se disparara como un cohete con un sonido asesino en cualquier momento y en cualquier lugar. Bien, el sonido del V2 es simplemente genial y señala con cada bocadoque un ciclomotor de testosterona está viniendo aquí. Pero el ajetreo y el bullicio que caracteriza a muchos atletas, por ejemplo, de Ducati, es ajeno a la KTM.

Por lo tanto, el primer contacto es una sorpresa: el KTM es un monstruo de performance, pero cultivado. No se cae del marco desagradablemente. Se apaga como un cohete, pero se puede utilizar la potencia maravillosamente dosificado. Las reacciones excesivas o los cambios de carga son ajenos a ella.

Es extraño: compras los 174 CV en cualquier momento, pero no te das cuenta mucho. Esto es probablemente también debido al hecho de que las motocicletas son básicamente bastante rápido. Hay un motorizado tan potente como el Super Duke, pero muestra los límites de la adhesión y la física: su aceleración cero centenar no es mucho mejor que las motos, que lo dejan a 100 CV.

Pero el par de siempre, siempre, siempre más de 100 metros Newton? Sí, eso también está ahí. Y palpable. ¿Pero honestamente? Difícilmente móvil: a bajas velocidades, el V2 se sacude muy bien, por lo que se tira poderosamente de 3000 revoluciones. Pero las bajas velocidades no son divertidas para él y posteriormente para el conductor.

El hecho de que el gran drama no está allí también se debe a la red de seguridad de la KTM: Durante nuestros extensos test drives, la carretera siempre estaba mojada, a veces se añadió lluvia. El excelente control de tracción no interviene demasiado duro aquí, sino que mide el rendimiento de una manera específica. Este es un gran partido para los ingenieros de KTM, pero lo dramático se pierde.

En las grabaciones de vídeo lo exageré una vez y frené el KTM en una pista mojada. Lo que siguió recto durante la prueba de freno gracias al muy buen ABS (ver en el vídeo a las 13:00 min), aseguró un corto empuje de la parte trasera (19:15 min) durante el frenado duro antes de la curva en una ligera inclinación. La KTM pensó que quería divertirme un poco, pero era demasiado rápido.

Normalmente, los frenos son una fuerza. Se pueden operar casi con un dedo, dosificados maravillosamente y no se dejan subir. Así es como debe ser.

En el chasis: Especialmente en el revés, uno quería una garrapata más precisión, como muchas motocicletas italianas consiguen, pero esto es lloriqueando a un alto nivel.