Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Classic 350 revisado (Baujahr 2022)
¿Qué puede hacer la nueva moto retro de la India?
Fotos: motorradtest.deEl nuevo Royal Enfield Classic 350 hereda el Classic 500 con un motor compatible con Euro 5 y mucha sensación retro. Corrimos el Classic 350 con sus 20 CV y nos relajamos, enfriamos y desaceleramos en cuestión de segundos, ¡maravilloso!
Así es como está
Ahí está, la nueva Classic 350 frente a la entrada del distribuidor Legendary Cycles de Hamburgo RE, que nos prestó esta hermosa máquina para esta prueba. Hay que buscar las diferencias ópticas con respecto a su predecesor con una lupa, en realidad se ve exactamente como el Classic 500. Afortunadamente, se ha conservado el escape del cañón del cañón, así como los guardabarros metálicos redondos y el magnífico faro con la cubierta del capó. Esto es retro en su forma más pura, aunque hay que tener un poco de cuidado con el término retro en Royal Enfield. RE siempre ha construido motocicletas como esta, ¡nunca se detuvieron!Al sentarse, ajuste inmediato de la sensación de caniche: posición sentada erguida, manillar no muy lejos, cómodo cojín del asiento, todo encaja de inmediato. Aunque la altura del asiento es bastante baja a unos 80 cm, las personas con 1,85 m o más no se sienten incómodas. El soporte seguro con ambos pies también puede ser realizado por personas más pequeñas sin ningún problema, por lo que maniobrar es un poco más difícil de lo que hubiéramos esperado debido al peso de 195 kg (listo para conducir). Incluso el pasajero tiene suficiente espacio en nuestro modelo de prueba con asiento adicional y las asas de agarre algo poco ortodoxas brindan seguridad. Para una máquina bastante más pequeña, tanto el conductor como el pasajero delantero se sienten en buenas manos, incluso para el viaje más largo.
Tour Virtual 360 por el Royal Enfield Classic 350
Lo que debería ser capaz de hacer
En este punto, generalmente describimos el equipo técnico, la operación y la cabina, así como los interruptores y, por ejemplo, la conectividad con el teléfono inteligente. ¡Jaja! Por supuesto, no existe tal cosa aquí. Ya vemos las luces de advertencia de peligro como una característica de lujo absoluto del Classic 350.
En serio: aparte del ABS, esta máquina realmente no tiene nada de tecnología a bordo. Hay un indicador de velocidad analógico, un indicador de tanque (¡hurra!) y una computadora de a bordo mínima. Sin modos de conducción, sin caballitos o control de tracción, sin sensores de ángulo de inclinación y sin tecnología LED.
Recordamos: Esta moto tiene 20 CV y no necesita los logros técnicos de otras motos con 200 CV. ¡Hombre, es eso relajante!
Fotografía: Royal EnfieldAsí es como se conduce a sí mismo
Antes de irnos, escuchamos brevemente lo que sale del hermoso escape. Esto realmente vale la pena, porque el monocilíndrico suena maravillosamente sonoramente (prueba de sonido arriba a la derecha). Ni demasiado ruidoso, ni demasiado silencioso, simplemente correcto. Y en comparación con muchos gemelos modernos de 500cc, incluso tienen un carácter fuerte con un alto valor de reconocimiento.Luego nos alejamos y somos espontáneamente entusiastas. El Classic 350 va directo al corazón. Estamos firmemente convencidos de que este no es solo el caso para nosotros, sino probablemente para casi todos los que se atreven a probar el manejo. Esta bicicleta es tan reconfortante que simplemente nos quedamos sin palabras aquí. Las siguientes versiones para entrega de potencia, par, suspensión, aceleración y par, etc. se reemplazan en este punto con una breve declaración: El RE Classic 350 conduce muy bien, frena bien y quien quiera incluso puede moverlo (algo) deportivo. Que los 20 hp, por supuesto, no tiran de los brazos por mucho tiempo está claro, pero ¿quién quiere eso en esta máquina?
En cambio, dejas atrás tus preocupaciones, disfrutas de la naturaleza y el entorno y conduces una motocicleta completamente desacelerada. En nuestra opinión, casi ningún otro fabricante puede hacer esto tan bien como Royal Enfield y el Classic es incluso un poco mejor que sus compañeros estables en comparación con el Himalayan, Interceptor y Meteor en este sentido.
En este sentido, la Classic 350 no solo es una hermosa primera motocicleta, sino también una maravillosa segunda motocicleta. Si ya tienes una moto de aventura o deportiva en tu garaje y ahora también la Classic, SIEMPRE preferirás esta moto para un viaje al lago de la cantera o a la cafetería. No sabemos exactamente cómo lo hizo Royal Enfield, pero así es exactamente. ¡100% garantizado!
Conclusión - lo que se pega
¡El motociclismo puede ser tan hermoso! Si solo tienes 5.100€ más y quieres comprar una moto: ¡Prueba con la Classic 350! No importa qué otra bicicleta tuvieras en la mira, es probable que elijas la RE al final.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Legendary Cycles / Hamburg. Aquí la Classic 350 está lista para la prueba de manejo, así como todos los demás modelos de Royal Enfield y muchas otras motocicletas de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
Precio/disponibilidad/colores/años de construcción
- Precio: 5.090 €
- Disponibilidad: a partir del 01/2022
- 7 colores: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze
Pruebas adicionales
Royal Enfield 650 Interceptor
Revisión
Royal Enfield Super Meteor 650 dejar una reseña
Revisión
Royal Enfield Himalayan
Revisión
Royal Enfield Meteor 350 revisado
Revisión
Royal Enfield Scram 411 revisado
Revisión