HONDA FORZA 2021 750

Actualización del modelo: Honda corona la exitosa serie Forza con el Forza 750

Markus

19.10.2020

El nuevo Big Scooter ofrece emocionantes paseos, comodidad de lujo y un aspecto moderno.

Fotos: Honda

Gracias al motor de dos cilindros de alta torsión de 745cc con acelerador por cable, 3 modos de conducción seleccionables y el control de par seleccionable Honda de tres etapas (HSTC), la conducción relajada siempre está a la orden del día. El bastidor del tubo de acero tiene un basculante de aluminio con suspensión trasera pro-link. La rueda delantera de 17 pulgadas en combinación con una rueda trasera de 15 pulgadas garantiza un manejo seguro. Las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente proporcionan un rendimiento de frenado notable. Hay suficiente espacio de almacenamiento para el casco integral, así como una toma de carga USB disponible debajo del asiento. La iluminación consta de LEDs, una pantalla TFT de 5 pulgadas permite el uso del teléfono inteligente a través del nuevo sistema de control de voz Honda Smartphone. También habrá la posibilidad de limitar el Forza 750 a 48cv (35kW) para los titulares de la categoría de permiso de conducir A2.

Contenido:

1 Introducción

2 Visión general del modelo

3 Características

4 Accesorios

5 Datos técnicos

1.Introducción

Los scooters Forza de Honda han tenido mucho éxito en Europa durante 20 años. Y no sin razón:
La mezcla de elementos clásicos de Grand Touring (GT) con una fuerte presencia en la carretera,
alto confort para dos personas y un manejo deportivo y ágil gracias a la poderosa
La potencia del motor hace que cada viaje sea una experiencia.

Inteligente, elegante y de alta calidad: los modelos Forza siempre han sido conocidos por esto.
La serie ofrece muchas características útiles, alta calidad de construcción y estilo con clase.
En 2021, la serie Forza compuesta por Forza 125 y Forza 350 se ampliará por el Forza 750 con un desplazamiento mayor.

El 750 es el forza definitivo: rápido, ágil, equipado con tecnología moderna y listo para el mercado de maxi scooter altamente competitivo. Ofrece calidad de lujo, diversión de conducción tranquila, así como
Practicidad diaria y es ideal para el viaje diario o el tour de fin de semana.

2.Visión general del modelo

Los paneles elegantes y curvos proporcionan una gran cantidad de protección contra el viento a altas velocidades, mucho espacio para las piernas y baja altura del asiento. El espacio de almacenamiento bajo el banco ofrece espacio para un casco integral, así como una estación de carga USB. Además, hay una práctica guantera. La pantalla TFT con sistema de control de voz Honda Smartphone integrado permite al conductor emparejar su teléfono inteligente con el Forza. El encendido, el bloqueo y la apertura del asiento se proporcionan a través de una llave inteligente.

Alimentado por un motor de dos cilindros de 745cc de alto par y bajo consumo de combustible, Throttle By Wire (TBW) permite adaptar el carácter del motor a 3 modos de conductor predefinidos: RAIN, STANDARD y SPORT. El modo USUARIO adicional se puede configurar individualmente. El Honda Selectable Torque Control (HSTC) ajusta suavemente el par en 3 etapas seleccionables, mientras que la transmisión estándar de doble embrague (DCT) ajusta automáticamente el comportamiento de cambio al modo de conducción seleccionado.

Un bastidor de tubo de acero con basculante de aluminio y suspensión trasera Pro-Link, una horquilla de 41 mm USD, pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente y una combinación de rueda delantera de 17 pulgadas y rueda trasera de 15 pulgadas forman el chasis bien equipado y el manejo de bicicletas deportivas en forma de scooter.

El nuevo Forza 750 2021 estará disponible en los siguientes colores:

Jeans Blue Metallic

Candy Cromosfera Roja

Matt Beta Silver Metallic

Graphite Black

3. Funciones

3.1 Estilo y Equipamiento

• El estilo GT clásico y espacioso proporciona protección contra la intemperie para conductores y pasajeros
• Guantes de fácil acceso con espacio de almacenamiento de 22L y toma de carga USB
• Conexión de smartphone a través del sistema de control de voz del smartphone Honda en la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas
• Iluminación LED; los indicadores frontales y los espejos están montados en el revestimiento
• Encendido, bloqueo y apertura del asiento a través de Smart Key

Típico de un scooter GT, como el Forza 750, son la fijación de espejos e indicadores frontales al elegante panel frontal. El revestimiento proporciona una protección contra el viento segura para viajes de alta velocidad sin comprometer la movilidad en el tráfico de la ciudad. La pantalla de vuelo envuelve al conductor y al pasajero en una especie de cojín de aire.

Como jefe de la familia, el Forza 750, además de sus buenas características de conducción, hace una declaración en términos de estilo y mano de obra de alta calidad. Su presencia llama la atención dondequiera queaparezca. 

Al final, los detalles prácticos cuentan: en la parte delantera hay mucho espacio para las piernas, el banco cuidadosamente contorneado es cómodo y garantiza una buena accesibilidad al suelo. La altura del asiento es de 790 mm, el maletero debajo del asiento tiene un volumen de 21 litros y tiene capacidad para un casco integral. Además, hay una toma de carga USB en la parte trasera del compartimiento. Una guantera útil y de fácil acceso se oculta en el panel interior derecho. La innovadora pantalla TFT de 5 pulgadas en la cabina del Forza 750 le permite emparejar un smartphone gracias al sistema de control por voz Honda integrado. Esto permite al conductor hacer llamadas, recuperar correos electrónicos, escuchar música y navegar sobre la marcha. Para usarlo, el teléfono inteligente debe estar conectado a la interfaz a través de Bluetooth, y se requiere un auricular. El control de voz del smartphone Honda también es posible a través de botones en la unidad de interruptor izquierda.

El Forza 750 ofrece comodidad adicional con la llave inteligente estándar. Simplemente almacenado en el bolsillo del conductor, elimina la necesidad de utilizar una llave para el encendido, la tapa de combustible y el asiento. Una vez que la llave inteligente está dentro del alcance, el interruptor principal se puede operar. Esto proporciona al conductor el control sobre el bloqueo de encendido y dirección, así como la tapa de combustible y el asiento (cada uno a través de dos interruptores basculantes). La llave inteligente desbloquea y desbloquea el Smart Topcase opcional. Además, hay una función de "respuesta hacia atrás", que presiona los intermitentes para que sean más fáciles de ver desde la distancia. Un mecanismo en el interruptor principal evita que el manillar se desbloquee por la fuerza.

Los indicadores traseros del Forza 750 tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS). Con una aceleración negativa de 6,0 m/s² y una velocidad mínima de 53 km/h con frenos simultáneos, los indicadores de advertencia parpadean para advertir a otros usuarios de la carretera de una parada abrupta. Por encima de esto, el umbral se aplica a una aceleración negativa de la
reducido en al menos 2,5 m/s² cuando se activa el ABS.

La función también se apaga automáticamente. A diferencia de un simple temporizador,
el sistema compara la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras y calcula el tiempo en el que se debe desactivar el intermitente de advertencia en función de la situación.

3.2 Motor

• Potencia máxima de 59cv (43,1 kW) y par de 69 NM a 4.750 rpm
• Gestión del motor del acelerador por cable (TBW)
• Compatible con EURO5 a 3,6 l/100km (modo WMTC)
• Con 48cv (35kW) también con capacidad A2

El gemelo paralelo SOHC-8 válvulas refrigerado por líquido del Forza 750 garantiza un potente desarrollo de rendimiento en el rango de velocidad inferior a medio. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión especialmente formadas, en combinación con el cig encefálico de alta masa, producen una gran cantidad de par aparentemente sin esfuerzo incluso a velocidades muy bajas.

Throttle By Wire (TBW) regula el rendimiento del motor y sus características (ver sección 3.3 electrónica del motor). La potencia máxima es de 43.1 kW en 6.750 rpm, con un par máximo de 69 Nm en 4.750 rpm. En 7.000 rpm, comienza el rango rojo, limitando un nuevo aumento de la velocidad. El Forza 750 cubre la distancia de 0-50 m en 3.9 s. A 60 km/h, la velocidad es de sólo 2.500 rpm.

Dos ejes de equilibrador contrarrestan las vibraciones causadas por la inercia de mayor velocidad. Se conserva el sonido charackterístico de los gemelos paralelos, que se crea mediante la secuencia de encendido irregular del motor y el cig encefálico de 270o. El agujero y la carrera se establecen en 77 x 80 mm. Siempre que sea posible, los componentes se fabrican de tal manera que pueden manejar más de una tarea: por ejemplo.B el árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado impulsa la bomba de aceite. Al reducir al mínimo el número de componentes, el motor funciona de forma fácil, eficiente y fiable.

Para los titulares de la clase de permiso de conducir A2, es posible estrangular el Forza750 a 48cv (35kW) por un concesionario Honda reemplazando la válvula de aceleración estándar y reprogramando la unidad de control.

Con un consumo medido de 3,6 l/100km (modo WMTC), el motor del Forza 750 es excepcionalmente económico. El tanque de combustible de 14,1 l da como resultado un alcance potencial de 370 km. Además, el motor cumple con el estándar EURO5.

 3.3 Electrónica del motor

• Acelerador por cable (TBW) con 3 modos de conducción estándar y modo USUARIO individual
• Control de par seleccionable Honda de 3 etapas (HSTC)

TBW controla el desarrollo del rendimiento y, por lo tanto, las características del motor. El conductor tiene 3 modos para elegir, cubriendo una amplia gama de condiciones de conducción. La selección de modo se realiza a través de la unidad de interruptor izquierda y la pantalla TFT.

STANDARD ofrece un ajuste equilibrado entre el desarrollo de potencia del motor, el freno del motor y el HSTC, así como ABS altamente regulador.

SPORT proporciona un rendimiento más deportivo y un efecto de frenado del motor, con poca intervención del HSTC y ABS altamente regulador.

RAIN transmite baja potencia del motor y rendimiento de frenado del motor con una fuerte intervención de HSTC y ABS.

EL USUARIO ofrece opciones de ajuste específicas del usuario del desarrollo de potencia del motor/freno de motor y el HSTC en las etapas baja, media y alta.
El HTSC también se puede desactivar.

El Honda Selectable Torque Control (HSTC) apenas se destaca en funcionamiento y tiene un sistema de control refinado. Gracias a TBW, controla el par trasero en 3 niveles:

El nivel 1 garantiza una intervención mínima del sistema y permite una rotación controlada de la rueda trasera.

El nivel 2 es el ajuste predeterminado y proporciona tracción segura para cualquier condición de conducción.

El nivel 3 proporciona el máximo control en carreteras resbaladizas.

HSTC también se puede desactivar.

3.4 Transmisión de doble embrague (DCT)

Diferente comportamiento de conmutación dependiendo del modo de conducción seleccionado

• Modo USUARIO con 4 preajustes, desde suaves hasta deportivos

La tecnología DCT de Honda está en su undécimo año de producción. Desde 2010, más de 140.000 motocicletas equipadas con DCT se han vendido en Europa. La caja de cambios permite cambios de marcha sin fisuras y ofrece un valor añadido insustituible cuando se conduce rápidamente.

La caja de cambios utiliza dos acoplamientos: uno para el arranque y el 1er engranaje, el 3o y el 5o, el otro para la 2a, 4a y 6a marcha. Los ejes principales de los dos acoplamientos están entrelazados de una manera que ahorra espacio para permitir un diseño compacto. Cada acoplamiento es controlado de forma independiente por su propio circuito electrohidráulico. Cuando se produce un cambio de marchas, el sistema selecciona el engranaje de destino utilizando el acoplamiento actualmente no utilizado. El primer acoplamiento se mueve electrónicamente mientras que el segundo acoplamiento se acopla al mismo tiempo.

El resultado es un cambio de marchas suave, rápido y sin fisuras. Dado que el embrague doble transmite la unidad de una marcha a la siguiente con una interrupción mínima de la unidad en la rueda trasera, los movimientos de choque y nick de la máquina se minimizan, de modo que el cambio se siente directo e uniforme. Las ventajas adicionales incluyen.B longevidad (ya que los engranajes no pueden ser dañados por un cambio incorrecto), la prevención de la asfixia, la conducción sin estrés en la ciudad y la reducción de la fatiga del conductor.

El sistema DCT ofrece dos conceptos de conducción diferentes. Por un lado, el ajuste automático con patrones de conmutación preprogramados, que monitorea constantemente la velocidad del vehículo, el engranaje seleccionado y la velocidad del motor con el fin de medir el proceso de conmutación óptimo. Por otro lado, el ajuste manual de la caja de cambios para el cambio de marchas a través de los cambiadores en el lado izquierdo del manillar.

Gracias al control TBW, están disponibles 4 comportamientos de conmutación automática y el modo USUARIO. La etapa 1 es la más relajada, con la potencia de arriba y apagado a revoluciones relativamente bajas que se conecta al modo de conducción RAIN. La etapa 4, por otro lado, se activa a velocidades más altas y también se apaga antes para aumentar el efecto de frenado del motor, está conectado al modo SPORT. El nivel 2 está conectado al modo de conducción estándar y el nivel 3 está entre los modos STANDARD y SPORT.

El modo USUARIO permite al conductor combinar uno de los patrones de conmutación DCT con otros parámetros preferidos, como el charackterismo de potencia del motor, el freno del motor y el HSTC.

Chasis

• Estructura de tubo de acero, horquilla de 41 mm USD, suspensión pro-link y basculante de aluminio
• Pinzas de freno delanteras de cuatro pistones montadas radialmente, discos de 310 mm y ABS
• Rueda delantera de 17 pulgadas y rueda trasera de hierro fundido de 15 pulgadas

Para la estabilidad del Forza 750, se utiliza un robusto marco de tubo de acero, que también proporciona suficiente espacio para el espacio de almacenamiento bajo el banco. El ángulo del cabezal de dirección y el trailing se establecen en 27o/104 mm con una distancia entre ejes de 1580 mm. El peso total (húmedo) es de 235 kg.

El amortiguador con precarga de resorte ajustable es una construcción de un solo tubo y utiliza el sistema de palanca Pro-Link para accionar el basculante de aluminio, que tiene brazos de sección transversal en forma de U.

La rueda delantera de 17 pulgadas y la rueda trasera de 15 pulgadas están hechas de aluminio fundido y garantizan un manejo y estabilidad seguros. Los neumáticos tienen las dimensiones 120/70 R17 y 160/60 R15. Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente, opuestas, sujetan los discos de 310 mm y funcionan a través de un sistema ABS.

4. Accesorios

El nuevo Forza 750 viene con una gama de accesorios originales de Honda, incluyendo:

Manijas de calefacción

Protectores de piernas arriba/abajo

Cubierta de la pierna

Portaequipajes trasero

Topcase inteligente

Topcase 50l opcional con decoración de aluminio y detalles coordinados por colores

Portaequipajes

Caja - derecha 26 l, izquierda 33 l opcional con decoración de aluminio y detalles coordinados por colores

5. Datos técnicos