· El diseño revisado del carenado agudiza la apariencia visual
· Faros dobles LED con nuevas luces diurnas DRL e intermitentes integrados
· Mayor rendimiento a velocidades medias, mejor rendimiento en todos los aspectos
· Electrónica de control mejorada con sensores de seis ejes y ABS en curvas
· Mayor confort del asiento, parabrisas optimizado, más volumen de maletero
· Nueva variante de suspensión electrónica NT1100 DCT con elementos de suspensión Showa EERATM controlados electrónicamente y transmisión de doble embrague DCT

El lavado de cara para la cosecha 2025 incluye un diseño modernizado para el carenado y la sección trasera. El doble faro LED brilla con las nuevas luces diurnas DRL y los intermitentes integrados, y proporciona una firma delantera particularmente elegante. El parabrisas ajustable en altura ahora se puede manejar con una sola mano, mientras que los deflectores de viento superior e inferior se han modificado para respaldar la protección contra la intemperie de manera aún más eficiente.

El motor de dos cilindros en línea con una cilindrada de 1.084 cc se ha revisado específicamente, tanto en el lado de admisión y escape como en términos de combustión, para generar aún más potencia desde las revoluciones bajas y medias del motor. Como resultado, el par máximo se ha incrementado con éxito en un 7% hasta los 112 Nm. La potencia máxima sigue siendo de 102 CV o 75 kW. El económico bicilíndrico cumple con la norma Euro 5+ y permite una autonomía de 400 km con el depósito de 20 litros.

La tapicería optimizada de los asientos permite una mayor comodidad en los viajes más largos. Las alforjas laterales tienen un volumen ampliado para acomodar un casco integral cada una. Como protección adicional contra el viento y las inclemencias del tiempo, un guardabarros delantero extendido mejora la protección contra salpicaduras en carreteras empapadas por la lluvia.

La electrónica de control con sensores giroscópicos de seis ejes recientemente integrados controla el control de tracción que mejora la seguridad, incluido el control de caballitos, la detección de elevación de la rueda trasera y el ABS en curvas, que es nuevo para 2025. Dependiendo del estilo de conducción y de la situación respectiva, el conductor puede elegir entre tres programas de asistencia a la conducción preprogramados (Urban, Tour, Rain) o configurar dos modos de usuario individualmente.

El NT1100 se ofrece con una caja de cambios de seis velocidades con cambio de pie y, opcionalmente, con la transmisión de doble embrague DCT de Honda. La tecnología DCT automatizada también se ha revisado para 2025 para mejorar los cambios de marcha, especialmente a bajas velocidades. El control está vinculado a la electrónica del avanzado control de agarre del acelerador Drive by Wire para permitir un funcionamiento suave incluso en esquinas y ángulos de inclinación.

Como nuevo modelo para 2025, la suspensión electrónica NT1100 DCT debuta con suspensión Showa EERA™ delantera y trasera controlada electrónicamente. Esta variante ofrece una amortiguación semiactiva optimizada en todas las situaciones de conducción, así como la opción de ajustar la precarga del muelle en la rueda trasera mientras se conduce. La exclusiva transmisión de doble embrague es equipo estándar en este modelo de gama alta.

La pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas, que es fácil de leer incluso a la luz del sol, ofrece conectividad para teléfonos inteligentes Apple CarPlay® y Android Auto®. Una toma de corriente de 12 voltios y una toma de carga USB, los intermitentes autorreiniciables y el sistema de señales de frenado de emergencia ESS completan el ya generoso equipamiento de serie.

Hay tres colores para elegir para el Honda NT2025 1100:

Mat Warm Ash Metalizado **NUEVO**
Bronce Negro Metalizado **NUEVO**
Perla Ojo de Halcón Azul