Fotos: HondaHonda presenta una gran cantidad de nuevos modelos y actualizaciones en EICMA
Honda ha realizado algunas actualizaciones en importantes modelos de volumen como la Transalp y la Hornet 750 y ha revisado su gama de scooters, pero también muestra modelos completamente nuevos y motos eléctricas. Resumimos las novedades de Honda de la EICMA y damos un breve repaso de las novedades para 2025.
Honda Transalp 750
El lavado de cara para 2025 incluye un nuevo frontal con faros de doble proyección LED y un parabrisas revisado fabricado con Durabio, un plástico a base de biomasa. El bicilíndrico en paralelo de ocho válvulas ofrece 92 CV (67,5 kW), un hermoso refinamiento de funcionamiento y mucha potencia de tracción. La electrónica asiste con cuatro programas de conducción, incluido el control de tracción HSTC y una opción para el usuario.
El cuadro de acero de la XL750 Transalp se completa con una horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm y un basculante de aluminio con suspensión Pro-Link. Los elementos de la suspensión recibirán una puesta a punto de amortiguación modificada para 2025. Un freno de doble disco desacelera en la rueda delantera, las ruedas de radios (21 delanteras / 18 pulgadas traseras) llevan neumáticos tubulares.
Honda CB750 Hornet
La CB750 Hornet 2025 entra en el año modelo 2025 con un diseño frontal revisado y un nuevo faro de proyección LED dual. Una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas permite tres pantallas y brilla con la conectividad RoadSync integrada. La moto naked de 192 kilogramos con el depósito lleno de combustible está propulsada por 92 CV (67,5 kW) y 75 Nm de par. Además de la ágil dinámica de conducción, el bicilíndrico en paralelo combina el placer de las revoluciones con el par y el refinamiento de marcha palpitante.
La gestión electrónica del acelerador (Throttle by Wire) ofrece los modos de conducción Standard, Sport y Rain. El cuadro del puente tubular se completa con la horquilla Showa Upside Down y el basculante Pro-Link. Los ajustes de amortiguación de los elementos de suspensión se han revisado para 2025. El freno de doble disco con pinzas radiales de cuatro pistones garantiza un gran potencial de frenado. El equipo incluye intermitentes de rearme automático y una función de señal de parada de emergencia ESS. También está disponible una variante de carnet de conducir A2 con 48 CV.
Honda NC 750 X
La NC750X, una de las motos todoterreno más populares de Europa, ha sido ampliamente revisada para 2025, con un nuevo diseño de carenado, un nuevo faro LED, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad RoadSync integrada y un interruptor de manillar retroiluminado de cuatro direcciones. En la rueda delantera, un freno de doble disco con discos flotantes de 296 mm y pinzas de freno de doble pistón ahora desacelera. Las nuevas y ligeras llantas de aluminio completan el chasis con llantas de 17 pulgadas delante y detrás, junto con las horquillas telescópicas Showa SBDV de 41 mm y el basculante trasero con suspensión Pro-Link.
La propulsión sin esfuerzo es proporcionada por la transmisión bicilíndrica 750 de alto par, que está equipada con gestión electrónica del puño del acelerador (Ride by Wire), tres modos de conducción y control de tracción HSTC que mejora la seguridad. La transmisión de doble embrague (DCT) opcional mejora el manejo a baja velocidad. Con el objetivo de aumentar la sostenibilidad, la NC750X utiliza Durabio, un plástico sostenible a base de biomasa, para el parabrisas y algunas piezas del carenado.
HONDA GB350S
Honda enriquece el mercado europeo con un roadster atemporal de carácter clásico. El nuevo GB350S está propulsado por un motor monocilíndrico refrigerado por aire con una entrega de potencia de alto par y está destinado a atraer a los conductores orientados al placer. El motor conforme a la normativa A2 está equipado con un control de tracción HSTC que mejora la seguridad y un embrague con función antirrebote.
Un bastidor de acero con viga partida, horquillas telescópicas de 41 mm y dos amortiguadores están ajustados para un manejo equilibrado y fácil de manejar. Los frenos de disco delanteros y traseros garantizan la mejor desaceleración. La cabina está equipada con un velocímetro analógico y una pantalla digital de marchas, y se ofrece tecnología de iluminación LED en todas partes.
Concepto de diversión EV
La EV Fun Concept es la primera motocicleta eléctrica de Honda con un trabajo de pintura deportiva y está previsto que se lance en 2025. La dinámica de conducción de la motocicleta, que Honda, como el fabricante más grande del mundo, ha representado durante décadas, corresponde a la de una motocicleta de tamaño mediano con motor de combustión. Además del manejo de primera clase, el EV Fun Concept permite una conducción suave y sin vibraciones. Esta experiencia de conducción especial solo es posible con un accionamiento eléctrico, en una práctica moto naked con un lenguaje de diseño elegante y futurista.
La batería y el proceso de carga del EV Fun Concept se han desarrollado con conocimientos y tecnologías que han sido probados en los coches eléctricos y los vehículos eléctricos de Honda. La batería es compatible con el cargador rápido CCS2 (el mismo estándar que para los automóviles) y está diseñada para optimizar el equilibrio entre el peso ligero y el rendimiento de carga rápida. La autonomía será de más de 100 km.
El EV Urban Concept se basa en la visión de Honda de la movilidad eléctrica urbana. Esta motocicleta eléctrica encarna una visión del futuro cercano de la movilidad que resuena con un diseño sofisticado, interfaces hombre-máquina intuitivas y nuevas experiencias creadas por la red de gran alcance de las personas en la sociedad. El objetivo de Honda es abrir la libertad de movilidad al mayor número posible de clientes y ampliar las posibilidades en este sentido para cada cliente individual.
Nuevo desarrollo de motor de tres cilindros en V
Una primicia mundial es un motor de combustión de alto rendimiento que Honda está desarrollando: un motor de tres cilindros en V y cuatro tiempos refrigerado por líquido con un ángulo de cilindro de 75 grados para máquinas con cilindradas más grandes. El nuevo desarrollo está diseñado para ser particularmente delgado y compacto, y también está equipado con el primer compresor eléctrico del mundo para motocicletas. Esto permite que el aire de admisión comprimido se controle independientemente de la velocidad del motor, de modo que se pueda proporcionar el alto par deseado a velocidades bajas y medias. Para una centralización eficiente de las masas, el compresor eléctrico permite un alto grado de libertad en la disposición de todos los componentes de la motocicleta.
CUV e
El nuevo CUV e: es (tras el lanzamiento del EM1 e: ciclomotor eléctrico en 2024) el segundo vehículo eléctrico de dos ruedas de Honda destinado a la producción en serie en Europa. CUV son las siglas de "Clean Urban Vehicle" (Vehículo Urbano Limpio). El nuevo Honda CUV e: ofrece una conducción libre de emisiones con un rendimiento similar al de un scooter de 125 cc.
La propulsión eléctrica del CUV e: obtiene su energía de dos baterías Honda Mobile Power Pack e: reemplazables y ofrece una autonomía de más de 70 kilómetros. El equipamiento incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas totalmente conectada a la red (a través de la conectividad RoadSync), tres modos de conducción, tecnología de iluminación LED en todo el contorno, una función de asistencia para la marcha atrás y una toma USB-C.
Serie: Motocicletas legendarias. Episodio 4: Honda CB 750 Four
Blog
Acción de Otoño Gemela de Africa
Noticias
"RC30 para siempre"
Noticias
Honda renueva Africa Twin
Noticias
HONDA CMX500 Rebelde
Noticias
2020 Honda Africa Twin
Noticias