Voge DS 900 X versus KTM 890 Adventure
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
KTM 890 Adventure
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 9.499 €
建议零售价 15.190 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 价格！！！
- 设备齐全
- 便宜的铝制手提箱套装
- 强大的引擎
- 良好的刹车
- 主权外观
- 不错的 2 缸声音
优点:
- 制动器和底盘
- 不太重
- 技术装备精良
- 伟大的引擎与整洁的流浪汉
- 重心低，方便
缺点:
- Loveless 转向信号开关
- 发动机低于 2,500 rpm 有点颠簸
缺点:
- 水槽光学偏振
- 头盔上的湍流和噪音
- 巡航控制开关可用，但必须激活功能（额外收费）
尺寸和重量
轴距: 1.580 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.420 mm
座位 : 850 mm
重量 : 238 （最大： 443 ） kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.420 mm
座位 : 850 mm
重量 : 238 （最大： 443 ） kg
轴距: 1.528 mm
座位 : 850 mm
重量 : 196 kg
座位 : 850 mm
重量 : 196 kg
发动机
电机设计: DOHC直列式双缸发动机，带电子喷射 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 行，四冲程 2 缸
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 95 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 350 km
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 95 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 350 km
最大速度: 239 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 444 km
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 444 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
43mm倒置前叉，完全可调（行程 205mm） 后悬架：
中央减震器，可调弹簧预紧力（行程 220 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-17
桥架（钢） 前悬架：
43mm倒置前叉，完全可调（行程 205mm） 后悬架：
中央减震器，可调弹簧预紧力（行程 220 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-17
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 美元 43 毫米 （行程 200 毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 美元 43 毫米 （行程 200 毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
刹车
前制动器
布雷博双制动盘 ø 305 mm （∅ 305 mm） 后制动器
BREMBO制动盘 （∅ 265 mm）
布雷博双制动盘 ø 305 mm （∅ 305 mm） 后制动器
BREMBO制动盘 （∅ 265 mm）
前制动器
四活塞径向固定卡钳，双盘（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳，单盘（∅ 260毫米）
四活塞径向固定卡钳，双盘（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳，单盘（∅ 260毫米）
关于Voge DS 900 X的结论
Voge DS 900 X 是一款制作精良的中档冒险自行车，价格无与伦比。它几乎设备齐全，没有什么可取的。这里和那里仍然缺少一些微调，但与老牌制造商的自行车的差距已经小得惊人。如果您真的在调情 GS Adventure 或类似机器，您绝对应该仔细看看 Voge DS 900 X 并试驾它。与竞争对手相比，约50%的价格优势对于当今时代的许多摩托车手来说无疑是一个令人信服的论据。Voge很可能在这里取得了真正的成功，然后我们也将在销售数据中看到这一点。
结论 - 什么卡住了？
更多的蒸汽，更多的技术，更多的乐趣？测试结束后，我们可以对这个初始问题回答"是"。然而，790冒险的所有者不必直接去KTM经销商那里购买890。这两款自行车的区别并不像 KTM 喜欢描绘的那样大。然而，890冒险是更好的摩托车。竞争对手是凯旋虎900，铃木V-斯特罗姆1050和杜卡迪多斯特拉达950 - 中上层阶级的旅行耐力。与宝马GS 1250和1290SAS等上层厚船的区别是显而易见的，但如上所述，利弊都是显而易见的。
测试摩托车是由 来自哈塞尔多夫的摩托拉德-鲁瑟 亲切地提供给我们的 - 非常感谢。
