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Voge DS 900 X 评估 (Baujahr 2024)

设备齐全的冒险自行车，价格不到 10,000 欧元

21.04.2024

照片： Motorradtest.de

新款 DS 900 X 是 Voge 的第一款大型冒险自行车。它接管了同样新的BMW F 900 GS Adventure的许多零件，但Voge DS 900 X仅售9,499欧元。我们还没有遇到过这个价格的类似机器 - 但是Voge DS 900 X是如何驱动的？

谁或什么是“Voge”？

中国两轮车制造商Voge在德国的许多自行车手中还不那么为人所知。 Voge 的产品范围从踏板车到裸车和冒险自行车，以及一些经典和耐力赛自行车。到目前为止，这些都是相当小的自行车，最高可达 650 cc，因此新款 DS 900 X 是 Voge 的第一款大型冒险自行车。沃格是中国最大的摩托车制造商之一隆鑫的高端品牌。另一方面，隆鑫与宝马摩托车合作，不仅制造了两款C 400踏板车，还制造了宝马F车型的直列双引擎。

在这方面，新款Voge DS 900 X与BMW F 900 GS Adventure有许多相似之处也就不足为奇了。顺便说一句，我们已经在 Eicma 850 上发现了这辆自行车的前型号——Voge DS 2022，并想知道为什么这辆漂亮的自行车没有进入德国的道路。现在我们知道了原因：Voge只是在等待直列式双胞胎的新扩展阶段。但稍后会详细介绍引擎，我们想先尝试一下。

Voge DS 900 X 有黑色和银蓝色可供选择。我们肯定会选择黑色的！

尺寸 Voge DS 900 X

从视觉上看，Voge DS 900 X非常强大。它比宝马 F 900 GSA 略大和长，但略轻，为 238 公斤。1.58 的轴距很快表明这是一款成熟的冒险自行车，为骑手和乘客提供了充足的空间。850毫米的座椅高度选择得很好。它感觉很自信，但即使对于正常体型的人来说，自行车仍然易于控制和操纵。

两位飞行员都舒适而直立地坐着，宽大的车把也安装在最佳高度，几乎自动落入骑手手中。长途旅行应该能够在没有疲劳的情况下完成，特别是因为允许的总重量为 443 公斤也允许携带大量行李。同时，带有绑扎选项和前排乘客把手的顶壳板可以方便地安装。

这就是两个人坐在Voge DS 900 X上的舒适程度。

Voge DS 900 X 360 度全方位游览

Voge DS 900 X的技术

DS 900 X在技术上装备齐全。有一个大而易于阅读的 7 英寸 TFT 彩色显示屏，带有各种指示，例如轮胎压力、外部温度以及加热握把和座椅加热的状态。顺便说一句，这里提到的所有功能都是标准配置！

还有手机连接，不幸的是，由于导航应用程序尚未准备就绪，我们无法在测试时测试导航。集成的高清前置摄像头也不是真的想要，但由于有了新的应用程序，这肯定不会很快成为问题。

当然，Voge DS 900 X 还提供牵引力控制和 2 通道 ABS。另一方面，您必须没有倾斜角度传感器，这在这个价格上是可以理解的。两个可用的 USB 插座和双向可调窗口下方驾驶舱内额外的 12 伏连接令人愉悦。

照明采用全 LED，包括转向灯。有危险警告灯，甚至安装了雾辅助灯。它们提供转弯功能：当闪烁时，相应的侧面会在夜间照亮进入弯道的道路。但是，这不会自动起作用，而仅在闪烁时起作用。这同样适用于盲点辅助，这也是Voge DS 900 X的标准配置。

呸，这种广泛的设备可能会让许多竞争对手汗流浃背。想要更多示例吗？QuickShifter、护手、中央支架、防撞杆、带 SD 卡记录器的前置摄像头、巡航控制、转向阻尼器、无钥匙启动等。

漂亮的不锈钢排气管和蒂罗尔友好的 93 dbA 静止噪音。

这就是它自己驱动的方式

在开始之前，我们将做一些声音检查。这台机器听起来坚韧不拔，但并不突兀。稳态噪声是环保的 93 dbA，这就是它的声音。不要太吵，但也不会太温顺。DS 900 X 有一个漂亮的不锈钢消声器，带有碳纤维外观的乘客腿部盖。

在路上，Voge DS 900 X非常自信。21 英寸的前轮和长悬架行程带来稳定性和极其舒适的乘坐体验。顺便说一句，第一个轮胎由倍耐力 Scorpion Trail II 组成，这是一款非常好的轮胎。Kayaba 倒置前叉经过金色阳极氧化处理，完全可调。这也适用于后部的单减震器（也是Kayaba）。205 mm / 220 mm 的悬架行程选择巧妙，因此路面上的坑洼和颠簸不会如此迅速地损坏 DS 900 X。它真的非常平衡，自行车传达了大量的安全性，尤其是在弯道中。

新的900cc直列双缸发动机，功率为95马力，扭矩为95牛米。

Voge 上的发动机映射与宝马不同。在这里，它在 8,250 rpm 时产生 95 hp 的功率，在 6,000 rpm 时产生 95 Nm 的扭矩。相比之下，BMW F 900 GS Adventure 在 105 rpm 时提供 8,500 hp 的功率，在 93 rpm 时提供 6,750 Nm 的扭矩。因此，Voge 在较低转速下提供更少的功率，但更大的扭矩。由于 Voge 的重量也减轻了几公斤，因此两台机器的驾驶性能应该大致相当，但没有检查过这一点。无论如何，Voge 在巨大的压力下前进，在 0 到 100 公里/小时的冲刺和从 60 到 100 公里/小时的拉力中都取得了不错的成绩（见下面的测试视频）。

无论如何，我们没有错过任何性能，引擎总体上做得很好。然而，在2,500 rpm以下，它变得有点颠簸，F 900 GS能够做得更好一些。QuickShifter也没有完全说服我们。是的，它可以工作，但不像杜卡迪、凯旋或雅马哈那样漂亮和柔软。在顶部，如果有足够的油门，它打滑得很好，但在底部，您必须施加更大的压力。但是你很快就习惯了，所以它并不是很糟糕。但是，由于我们更喜欢传统换档，因此我们更愿意对具有防跳跳功能的非常平稳运行的离合器（拉线）感到满意。没关系。

布雷博 4 活塞卡钳配备 305 双盘 - 刹车良好！

前部的制动器值得特别称赞。布雷博汽车轻快，易于控制，并能大幅减速。安装了两个直径为 305 mm 的制动盘和一个带有 4 通道 ABS 的轴向安装的 2 活塞制动卡钳。没有角依赖 ABS，好吧。在上图中清晰可见：漂亮的钢丝辐条轮辋和金色轮辋床。DS 900 X 驱动器还可以享受小东西，例如倾斜的气门！

关于Voge DS 900 X的质量印象的一句话。哑光黑色对接车把，包括铣削的三重夹具，别致，许多其他小细节也令人赏心悦目。然而，在一些地方，沃格犯了错误。例如，转向灯看起来有点摇晃，一些盖子不像宝马那样精细。座椅和手柄加热的开关也可以更符合人体工程学。但这是在高层次上抱怨，基本上Voge DS 900 X制作精良，与现有供应商的差距变得更小 - 但它仍然可以在某一点或另一点上感觉到和看到，我们不想在这里隐瞒这一点。

货叉可通过货叉管中的螺丝刀调节压缩和回弹。

Voge DS 900 X 的油箱容量为 17 升。每 4.5 公里仅消耗 100 升，续航里程为 378 公里。配备 23 升油箱的 F 900 GSA 可以做得更好一些，尽管 DS 900 X 的续航里程应该足以满足 99% 的骑手的需求。

Voge的防风性很好。圆盘可以用手锁定在两个位置，尽管我们发现上部位置更舒适。风压几乎完全从上半身和肩膀上消失，头盔上的湍流保持在限制范围内。

保修、服务和竞争对手

Voge DS 900 X 的保修期为两年。该服务在 10,000 公里后到期或每年一次。这些是很常见的价值观。这个级别的竞争对手很多（见以下链接），但除了CF-Moto 800 MT之外，没有一台机器能接近Voge DS 900 X的价格。顺便说一句，它有一个铝制手提箱，价格低至 10,800 欧元——非常划算。

>>> Voge DS 900 X 与中档冒险自行车 <<<

关于Voge DS 900 X的结论

Voge DS 900 X 是一款制作精良的中档冒险自行车，价格无与伦比。它几乎设备齐全，没有什么可取的。这里和那里仍然缺少一些微调，但与老牌制造商的自行车的差距已经小得惊人。

如果您真的在调情 GS Adventure 或类似机器，您绝对应该仔细看看 Voge DS 900 X 并试驾它。与竞争对手相比，约50%的价格优势对于当今时代的许多摩托车手来说无疑是一个令人信服的论据。Voge很可能在这里取得了真正的成功，然后我们也将在销售数据中看到这一点。

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