Honda NX 500 versus KTM 390 Adventure
Honda NX 500
Adventure
KTM 390 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 7.500 €
建议零售价 7.099 €
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竞争者
优点:
- 超级简单的操作
- 非常方便的自行车，也适合初学者
- 带 TFT 和导航解决方案的功能性驾驶舱
- 最简单的操作
- 制作精良的全能自行车
优点:
- 设备
- 维塞尔链接
- 后座舒适
- 重量轻
缺点:
- 挡风玻璃给许多骑手带来湍流
- 驯服声音
- 离合器杆不可调节
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.415 mm
座位 : 830 mm
重量 : 196 （最大： 386 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.415 mm
座位 : 830 mm
重量 : 196 （最大： 386 ） kg
轴距: 1.430 mm
座位 : 855 mm
重量 : 172 kg
座位 : 855 mm
重量 : 172 kg
发动机
电机设计: 数量 2 缸
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring, Kette
过道: 6
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring, Kette
过道: 6
性能
最大速度: 175 km/h
性能: 48 HP 在 8.600 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 4 l
达到: 491 km
性能: 48 HP 在 8.600 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 4 l
达到: 491 km
最大速度: 160 km/h
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 426 km
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 426 km
底盘
前悬架：
昭和 41 毫米美元前叉 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80-19
后轮胎: 160/60-17
昭和 41 毫米美元前叉 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80-19
后轮胎: 160/60-17
框架类型：
管状空间框架，粉末涂层（钢） 前悬架：
43毫米WP APEX前叉，可调节回弹和压缩（行程 170毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 177 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 130/80-17
管状空间框架，粉末涂层（钢） 前悬架：
43毫米WP APEX前叉，可调节回弹和压缩（行程 170毫米） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 177 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 130/80-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 296 毫米） 后制动器
单层 （∅ 20 mm）
双盘 （∅ 296 毫米） 后制动器
单层 （∅ 20 mm）
前制动器
单盘，4活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
单盘，4活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
结果
本田 NX 500 是一款简单但制作精良的 A2 冒险自行车。它以无可挑剔和超级简单的操控性令人信服，因此对于不再感觉像 250 公斤 + 子弹的 A2 骑手和骑自行车的人来说，它是一个完美的多面手。凭借 48 马力，您不应该期望任何性能爆炸，但这根本不符合 NX 500 极其善良的整体印象。测试机器是由位于 Kaltenkirchen（汉堡以北 30 分钟路程）的大型本田经销商 motofun 慷慨提供给我们的。在那里，NX 500 将作为试驾演示器，以及许多其他本田车型。顺便说一句，motofun 也有大量的二手机器，所以总是值得一游。
很好， 但很贵
开头提到的第三个谜题呢？这是什么自行车？然后我们把甘兹大俱乐部拿出来如果我们都少吃肉， 练习更安全的性行为， 而不仅仅是作为 A2 驾驶执照持有人 KTM 390 冒险开车， 世界会更好。安全设备令人信服。独自一人，世界不是这样的。KTM 的问题在于，它装备非常精良，尽可能安全，但因此根本无法便宜。不是，在6，195欧元，是什么使分类问题的答案更加复杂。
对于一个很好的 6，000 你得到一个很好的自行车与 KTM， 这是没有发展的可能性.它将永远有 44 马力， 这是旗杆的结束。这要么足够你从长远来看 - 或者你把几百欧元，并在 川崎Z 650 或 雅马哈MT-07的区域移动，这是限制的 A2 合规和后忏悔期与75马力是非常愉快的乐趣带来。
KTM 390冒险太贵了，不能用作纯初学者自行车。另一方面，从长远来看，44马力对大多数摩托车手来说是不够的。所以，一个伟大的自行车终于在所有的椅子之间找到。
测试自行车是由汉堡附近的哈 塞尔多夫的摩托拉德 · 鲁瑟 提供给我们的
